今日，多家新势力车企一如既往地上交8月成绩单。从数据来看，多数车企的交付量都呈现同比增长明显的态势。

8月以来，国内已经有超过10家车企通过官降、新车优惠、调整权益等形式直接或间接对旗下新车降价，极氪、哪吒、零跑、理想纷纷“入列”。

从数据来看，理想依然是新势力销量榜首。8月共交付新车34,914辆，同比增长663.8%，理想L系列三款车型月交付均突破万辆。2023年1-8月，理想汽车累计交付量已经达到208,165辆。

值得一提的是，在8月30日的时候，理想推出了限时补贴的政策，在2023年8月30日（含）至2023年9月30日（含）新定购理想L9、理想L8、理想L7任一车型，通过合作保险机构购买车险，即可享保险补贴10000元。

毫无疑问，理想这个政策的目的十分明确，是想“趁热打铁”，让理想在9月份销量突破4万辆。

蔚来方面，8月份销量为19329辆，相比于7月份略微下滑。

虽然近日传出了二季度亏损严重的业绩报表，二季度汽车交付量仅有23520辆，较去年同期下滑6.1%，环比下跌24.2%。自2021年第二季度以来，蔚来汽车单季度销量最低的一次。

但从7、8月份的销量来看，蔚来确实如李斌所言，在销量方面，已经开始逐步脱离此前的“低谷”。

业内人士认为，车型换代是蔚来二季度销量低迷的主要原因之一。在第二季度，蔚来的主力车型ES8、ES6、EC6均在改款期，而轿车ET7、ET5的市场表现确实不如预期。不过也有业内人士认为，7月份已经将蔚来改款订单存量订单释放一大部分。因此，当前的销量回落也在合理之中。

在7月份重回万辆成绩后，小鹏依然保持强势“输出”。不难看出，G6的产能在经过一个月的爬坡后，已经开始进入稳定交付的阶段。具体来看，小鹏8月份共交付13690辆，G6累计交付突破11000辆，成为小鹏交付量上的绝对C位。可以看出，小鹏G6与其余车型销量已经“对半开”，若未来小鹏G6交付产能达到最高峰，小鹏能否跨越两万辆还需看P7i、G9这两款明星车型的发挥。

近两个月，小鹏的动静不少，除了上月与大众“联姻”之外，在本月也释放出与滴滴的合作消息。随着未来小鹏与滴滴的合作推进，市场必然会有更多小鹏的网约车出现，而巨大的网约车市场，能够让小鹏的销量更上一层楼。

自7月份实现破万的优秀成绩后，8月份深蓝的成绩同样亮眼。具体来看，凭借期待已久的深蓝S7月销量破万，累计交付新车达到14736辆，相比于7月份更进一步。

深蓝表现的成功与其押注增程密不可分。但目前来看深蓝显然“有苦有甜”。根据乘联会披露的数据，今年1-7月深蓝汽车累计批发量仅为53990辆，而零售量则仅为51342辆。

而深蓝在年初定下年销20万辆的目标，前七个月深蓝汽车的目标达成率仅为26.99%，显然，深蓝汽车距离达成年销目标都差距巨大。

此前在销量上一直在3000辆附近徘徊的岚图，本月站上了4000的大关，一举创下品牌销量新高。值得一提的是，岚图1-8月的交付量相较于上一年翻了一倍，对于岚图来说，确实是不错的消息。

此前，全新岚图FREE推出就引发了不少业内人士关注。搭载百度智驾的全新岚图FREE，售价仅为26.69万元。这样的售价比此前的入门版本低了近7万元，并且老车主置换也有6-8万不等的补贴。

而岚图的稳步增长，也有品牌力、产品力、技术力和服务能力受到越来越多用户认可的因素，在补齐智能驾驶、用户服务等短板之后，其凭借背靠东风的优势，还有一定销量的突破空间。

极狐 8 月交付量 1800 辆，同比增长 40%，官方称阿尔法 S 交付量同比增长 145%。 值得一提的是，这次的海报上除了极狐阿尔法 T 森林版、阿尔法 S 森林版、和阿尔法 S 先行版之外，也出现了极狐考拉的身影。

与华为的合作面临不上不下的困境，是极狐汽车目前被关注的重要一点。在考拉这款车上，可以看到了极狐试探性地走出华为加持的“优势”，但未来若想获得爆发性增长，还需要以价格配合持续走量产品的加持。

问界方面，8 月新能源汽车销售5018辆，与上几个月基本持平，但相比往年成绩，还是相去甚远。

在今年成都车展上，问界带着全新作品意图挽回败局。定位为家庭用车的问界新 M7 大五座，成为问界今年的“上量”神器。问界方面表示，余承东表示，为了推出问界新 M7 大五座，华为和赛力斯共投入了 5 亿元。而五座问界 M7 的直接竞品也瞄准了理想 L7，而非之前的理想 L9。这款车型能否成为爆款，将极大程度上决定问界今年的命运走向。

在其余新势力方面，零跑、哪吒、极氪等依然保持稳定态势，纷纷站上万辆的交付“台阶”。

而本月最为突出的一个点，便是不少新势力的单车型都实现了破万的骄人成绩。在“金九银十”到来之际，相信新势力厂家必定会在销量上乘胜追击。但需要留意的是，上一年的“金九银十”整体并不如预期。今年随着新势力价格战的白热化，状况会否有所改观，让我们拭目以待。