近来有个重磅消息，原本滴滴旗下的花小猪打车发布了公告，陆续实行部分一口价订单转为实时计价模式，同时还公示了司机端起步价、里程费、时长费等计价标准。

也就是说，花小猪一口价、特惠单的模式，即将要成为历史了。

回想花小猪的诞生，也是滴滴在如日中天的时候对市场做出的准确反应。滴滴上层对市场的定位很准确，视目标人群，人为把车型分为了三六九等。专车等“高端车”是给不差钱的人准备的，快车是给普通大众乘坐的，而特惠单一口价订单是给收入不高的人群用的。

可以说做到了让人人都有车打。

从乘客的角度来说，这确实没什么毛病，除了专车有车辆的要求和限制，其他车型基本都可以在快车和特惠单之间切换。一般司机在高峰的时候接快车订单，在平峰期就打开特惠单开关，这样也不至于亏损。

那么是从什么时候开始变了味的呢？从滴滴开始强制司机接特惠订单开始，大概是两年前，整个网约车市场已经开始展现出颓势，增长受限。人们受经济形势的影响，开始降低消费，对打车花的这几块钱也开始斤斤计较，为了保持完单率，滴滴开始强制司机接单一口价和特惠单。

司机的怨言从此开始。订单量大差不差，单价远远低于普通订单，司机的流水直接下滑，这任谁也不愿意，但是平台要求又没办法。

现在花小猪陆续实行部分一口价订单转为实时计价模式，同时还更改公布了其他计价标准，与之前的一口价方式完全脱钩，意味着一个划时代的转变。网约车要从讨好乘客转变为讨好司机了，也就是运力的流失已经到了平台难以接受的地步。

当初滴滴被查，花小猪作为独苗幸免于难，至今还能在江湖上存有名声，并且在滴滴重新出山后又能背靠大树好乘凉，这一路走来也算是不容易。

现在这这个档口上改革，也是为了尽量减少司机的流失，让自己在整个行业尽可能存活下去。花小猪作为滴滴的子公司，更像是一个试点。网约车平台和司机的关系，现在就像是一团浆糊，谁都摸不着头脑，司机的诉求平台满足不了，平台的政策司机嗤之以鼻。

不过花小猪都取消一口价，开始调整价格了，下一个网约车平台又会是谁呢？