比亚迪秦PLUS DM-i新增五款冠军版车型，指导价9.98万-13.58万，从而进入了“九万俱乐部”，本身秦PLUS DM-i就保持着不错的销量，指导价的降低更是引起了网友广泛的关注，就以新上市的2023款 DM-i 冠军版 55KM 领先型为例聊聊这台车，都有哪些优缺点，是否值得推荐？

先从外观开始看起，往往在合资品牌车型中全系最低配车型配置都比较低，而国产造车逐渐开始避开这一点，能看到这台入门版车型外观最大的不同是采用了225 60R16轮胎，尺寸全系最小，其余车型均为17英寸，16英寸轮胎胎壁比较厚，配4765mm的车身长度有些显小，略微影响外观颜值。

大灯方面，四款冠军版车型标配标配LED大灯、大灯高度调节、自动头灯、大灯延时关闭，八个点状式日间行车灯极具辨识度。

内饰整体是比亚迪家族化设计风格，简约并具有一些科技感，中控台上的钢琴漆面板最惹人注目，因为很多豪华D级车都使用了同样的设计，下半部分搭配了米色，家用车的温馨感油然而生，入门版车型依然标配同样内饰（上图）。

升级8.8英寸悬浮式液晶仪表盘，行车信息相比机械式仪表盘内容要丰富。

比亚迪的车机系统应该是在同级别车型中比较具有优势，支持4G网络、OTA升级、车联网、可旋转屏幕、WIFI热点等。

不过有一点低配车型没有，缺少车载KTV，其实大多数人是没有这方面需求的，但我也在露营时见过有人唱过，各求所需。

低配车型后排依然配备空调出风口和两个手机充电接口，车内在设计上四款车型几乎保持一致。在新势力造车中，国产品牌在配置上几乎做到了均衡，不像是以往的合资品牌会有明显差异，比如入门版车型为织物座椅等，这一点要给国产品牌点赞。

55KM冠军版两款车型不支持快充接口，仅支持慢充，慢充时间为2.52小时，只能通过家用慢充进行补电。而120KM冠军版车型慢充/快充均支持。

因为我比较喜欢在春秋两季户外露营，电动车的户外放电功能超级实用，连接一个插排各种锅具都可以使用，很可惜在低配车型上没有配备，如果你也像我一样喜欢户外露营建议选120KM冠军版车型。

低配车型还是差出一些配置，外观方面轮毂尺寸较小，内饰没有电动天窗、手机无线充电等配置，能源方面缺少快充接口及对外放电功能；不过整体配置上完全够用，当你对这几点配置没有强烈需求时，或许9.98万的入门版车型是值得买的。