文：小远

我国的高铁比其他国家发展晚许多年，但如今已成为领跑者。2020年，我国新建高铁2521公里，高铁营业里程3.8万公里，居世界第一位。高铁已成为我国的“名片”，11月17日，我国又正式开始准备新建上海至南京至合肥高速铁路，新建沿江高铁客运主通道全长约1995公里，项目总投资1800.2亿元。

并且，中老铁路计划在老挝国庆也就是 12 月 2 日正式通车，到时候就会实现云南直通国外（老挝万象）朝发夕至，票价也只要几百元。不过，我相信很多人在车站都看到过一样东西，那就是按摩椅。近年来，像这样的按摩椅已经占据了所有能看到的主要公共场所。从商场到电影院再到火车站，我们都能看到按摩椅的身影。

在车站这样人流众多的地方花几元钱做按摩并不贵。然而，即使价格不贵，也很少有人付钱。虽然每个人都要等车，有些人没等多久就要上车，根本没有时间按摩；对于等待很长时间的人，只是躺在按摩椅上就很舒服了，所以也不会花这笔“冤枉钱”。

换言之，人们只是把按摩椅当作普通的、用来休息的椅子。有些人就对此很好奇，车站里的按摩椅一直被“白嫖”，基本上没有人付钱，为什么车站出现按摩椅的频率越来越高？如果每个人都只是坐着不付钱，投资的人不会损失惨重吗？

按摩椅的存在看起来像是一种损失，实际上它的“吸金”能力远远超出了我们的想象。

按摩椅的功能是多种多样的，一般人家里也不会买这样的“大件”，因此人们看到按摩椅往往会比较新奇，也想体验一把按摩的感觉。对于一些旅途劳累的人来说，付一点钱享受一下轻松自在的按摩服务也无可厚非，毕竟一杯奶茶还要8元呢。

此外，根据人们在旅途中的需要，按摩椅还具有额外的充电功能。安装的场所客流量也很大，即使表面上似乎没有人按摩，但在巨大的人流中总有一些人会使用。我们通常看着没什么人坐，但通过个别好奇心旺盛者的消费，按摩椅的收益其实也不少。并且按摩椅也不单单是靠按摩服务收益的，还有一项关键收益就是广告投放。

一方面，按摩椅大多安置在火车站、商场等人口众多的地方，具有广告宣传的天然优势。同时，与直接在火车站、机场等场所投放广告相比，按摩椅广告成本低、效率高，对于投资者来说，自然是一个很好的广告位。更低的价格，同样的预期效果，无论对哪一方来说都是有利可图的。

另一方面，按摩椅的数量十分庞大。一般来说，投放的按摩椅数量都是几十台甚至上百台。这样，集中宣传和大规模推广的效果也吸引了很多人投放广告。也就是说，在我们看来，它只是一把小小的按摩椅，但它的价值实际上已经超过了按摩椅本身。这样，就不难解释为什么在没有人花钱做按摩的情况下，会继续放这么多按摩椅，因为按摩椅已成为了一块“广告牌”。

并且商场和车站之所以愿意放置按摩椅，是因为它们也可以得到好处。一方面，安装座椅供人休息是必不可少的，有商家愿意投放按摩椅不仅可以增加座椅数量，还能得到一定的场地租赁费，绝对是有利无害。这一行业越来越有活力，大家也纷纷“跟风”去做，即使乘客“白嫖”，也不会赔钱。

一般来说，很少有共享按摩椅的制造商直接与商场对接。制造商通常将产品交给营销公司，营销公司通过各种方式招募代理商，最后每个代理商与当地商场和车站或想要投资的个人进行协商，大量宣传按摩椅的各种优点，投资少、安装迅速、收益快。

如果投资共享按摩椅，可以在几个月内回本，再加上按摩椅基本上不需要运营管理，整体成本就更低了，在剩下的几年里都可以躺着赚钱，绝对是个一本万利的投资。在这种宣传下，许多商场和个人都积极加入了按摩椅大军。每个人都想在利用这个投资热潮赚上一笔。

整体来看，当营销公司将按摩椅交给投资者时，他们已经赚到了钱，之后能否赚钱与营销公司无关。按摩椅也就在这一波强力的宣传之下越发火热。其实，像按摩椅这样的共享服务，我们的日常生活中还是很常见的，比如，共享单车、共享电动车、共享充电宝。

过去，很多人对共享经济并不乐观，认为这种模式很难盈利。就像共享充电宝的出现一样，当时很多人认为自己外出时也不会玩太久，根本用不到它。然而，现在你可以在KTV、酒店或购物中心等各种地方看到共享充电宝的影子。

共享经济正从“鲜为人知”的处境，逐渐过渡到我们生活中必不可少的一部分。此后，可能还会有共享雨伞、共享汽车、共享住宿等新兴事物。尤其是共享出行，未来一定会成为人们出行的必然选择，中商产业研究院更是预计，到2022年网约车年交易规模将有望突破4000亿元。那么你认为未来还会有什么新型共享事物的出现呢？