近日，明镜Pro从可靠渠道获悉，某豪华品牌在两款重磅（一款确定，一款尚待确定）的车型上将“采用”华为智驾系统。据消息人士，预计最慢在今年四季度内，双方将公布这一合作消息。值得注意的是，尽管从外界来看，该豪华品牌像是“采用”了华为的智驾技术，但实际上作为以严谨著称的豪华车企，与华为的合作模式不是简单的拿来主义。在华为的智驾系统基础上，该公司作出了许多调整，这也使得这一套系统呈现出了“青出于蓝胜于蓝”的效果。比如在整车的控制和刹车的调教等，这使得车辆的整个系统表现更加沉稳和舒适。由此来猜测，其产品搭大概率会具备高速和城市智驾能力。这也将是目前豪华品牌，乃至合资品牌产品中少有的具备高阶智驾能力的产品。

对消费者而言，在尝鲜结束之后会逐步走向选择更安全可靠的产品，这也是汽车大厂们的机会所在。实际上，最近一年也有不少汽车大厂都在努力进行智能化改造。其中，以奔驰和大众最为突出。上汽大众在今年打出了“聪明的油车”这一口号，将旗下的途观L、帕萨特、途昂三款高端产品中加入了大疆的智驾系统，进而推出了“Pro”版本车型。这Pro三部曲成为油车市场中重要的一环。同样，在一汽-大众中，也在进行相类似的产品升级。而奔驰的电动化和智能化在今年也进入了一个新阶段。目前，奔驰使用的是L2+级别的智驾系统，这一套系统将在今年在奔驰所有主销车型上实现搭载。而随着MMA平台的到来，奔驰下一代的智驾系统已经基本完成。奔驰将这一套系统定位为“L2++”系统，但实际上最高具备L3能力，此次奔驰首次对外公布了其能力。

据悉，这套系统采用NVIDIA DRIVE Orin 芯片，单颗算力为 254TOPS，系统安全等级为 ASIL-D（航空级）。而通过全新一代传感器硬件+机器学习软件方案，实现全场景 L2 级智能驾驶和 L3 级自动驾驶潜力。在能力上基本与目前第一梯队智驾保持一致。

在具体的能力上，奔驰的L2++可以实现城市领航辅助驾驶，这也是豪华品牌中第一个采用无图智驾技术的品牌。奔驰工程表示，这套系统可以实现100%的全场景的端到端智驾能力。简单来说，它可以在没有高清地图的依赖下实现从出发车位泊出、途经城区/高速/城区、到目的地车位泊入，点到点的智驾能力。在这个过程中，车辆可以百分百自主处理全场景的路况问题。

而据相关媒体报道，华为在去年曾接触过奔驰、大众旗下奥迪品牌，询问他们是否有兴趣买入其新智能汽车软件和组件公司的少量股份。当时有报道称，华为向奔驰提议购买3% 至 5% 的新汽车公司股份，但奔驰的目标是提升自己的软件系统，而不是引入其他软件上。奥迪与华为的合作至今还没有进一步消息。

除此之外，今年还有消息称大众汽车正与华为展开洽谈，意图在中国市场销售的大众车型中引入华为的系统或软件。

当然，更值得期待的是，当具有高品质、强操控性、安全性拉满，并且设计非常优秀的大厂豪华车配置上加上华为的智驾系统之后，这辆车会是怎样？对于中国消费者而言，这种强强联合的产品无疑会具有非常强的吸引力。当然，价格仍然是决定一切的关键。在内卷十分严重的中国汽车市场，即便是豪华车企现在也要有诚意满满的价格。