全球汽车电动化的趋势不可阻挡，这已经成为了一个不争的事实。
“电动化”、“碳中和”这两个关键词在2021年出现的频率非常高，它折射出的是全球汽车产业大转型的开始。从各大车企的战略发布，到各大车展的新品推出，乃至销量上的直接体现，我们都可以清楚的发现，可持续、低碳、绿色的电动化进程成为汽车行业发展的绝对“主旋律”。而作为豪华品牌细分领域的领军者，一汽-大众奥迪在电动化进程中亦是“环环相扣”。
奥迪组合拳“all in e-tron”
其实不止奥迪，在整个豪华细分领域，不少品牌同样都已经着手大力发展电动化，但与其他豪华品牌不同的是，别人在做加法，奥迪是在做乘法。奥迪在发展电动化方面的品牌战略布局是“all in e-tron”。奥迪规划，到2025年，将实现对技术领域、电动出行领域和产品领域近350亿欧元的投资，其中电动车型将达到总共约30款车型；而从2026年起，奥迪将只推出纯电车型；到2033年，奥迪将逐步完全淘汰燃油车。
任务艰巨，该如何实现？在“all in e-tron”战略的指引之下，一汽-大众奥迪将会在制造体系、技术储备、服务储备、产品布局等方面做到真正的“环环相扣”，并由传统汽车制造商向新能源时代高端移动出行服务商转型。
一环：制造体系
首先在制造体系上，一汽-大众奥迪拥有完美的电动化制造生态以及德系品牌一直以来引以为傲的精工品质。在此之前，仅一汽-大众长春电池工厂就已经投资超过了7亿元。在此之后，奥迪还计划对PPE长春工厂首期投资额超300亿人民币，前面提到的2025年350亿欧的投资款，也将大量运用到制造和研发体系之中。
除此之外，一汽-大众奥迪的佛山MEB智慧工厂目前也已经启动，其年总产能超过60万辆，作为专为电动而生的智慧工厂，佛山MEB电池车间采用IVTAC高速冲铆技术、免对比在线测量技术、视觉引导系统等先进技术，在电池的安全性和可靠性等方面拥有非常高的造诣。
另一方面，奥迪也将着力打造“三位一体”智慧数字制造体系，即全球化、数字化、本土化的发展方案。其中在全球化方面，奥迪将会在三电技术、电气架构、软件生态这三方面实现全球一体化协同研发，从而更好的实现资源整合以及技术共享；在数字化方面，奥迪已有长春+佛山2个数字化生产基地和1个数字化电池工厂，未来也会继续加大此方面的投入；在本土化方面，奥迪将会提供各种专属中国市场的本土化测试，其中包括多项奥迪独有的专属电池安全性测试、中国300天/等效60万公里的道路测试，以及品质和NVH等方面的豪华感知测试。
二环：技术储备
在庞大的制造体系支撑之下，奥迪的高阶电动技术布局同属业内领先。截止到目前，奥迪已经拥有豪华品牌扩展能力最强的MLB evo综置模块化电动车型平台（代表车型：奥迪e-tron/奥迪e-tron Sportback）、支持125kWh电池尺寸与前后双电机布局的MEB入门级电动车型平台（代表车型：奥迪Q4 e-tron）、集合了高科技与高拓展性的PPE高端电动车型平台（与保时捷合作打造的高端电动车平台）、满足全尺寸/旗舰细分市场的J1高性能电动车型平台（代表车型：奥迪e-tron GT）这四大技术平台，覆盖各级别细分市场，是目前行业内电动平台最多的品牌。得益于此，奥迪将会实现产品矩阵的电动化无缝切换。
另一方面，奥迪目前还拥有核心三电科技、智能互联科技、顶级驾乘科技、自动驾驶科技四大电动化科技。其中在最重要的核心三电科技方面，奥迪e-tron未来将采用全球标准统一的电池电芯，不仅安全性有良好保障，同时还能更加方便灵活的匹配不同电池种类，大大提升生产效率。另外奥迪采用的感应异步电机与永磁同步电机也能够提升能源效率和功率密度，同时e-quattro电动四驱系统也大大提升了车辆的操控性和安全性。而奥迪的新电控技术甚至能够确保车辆运行八年或行驶160000公里后，电池仍能保持至少70%的容量。
三环：服务储备
当前行业电动车出行，充电依然是一个老大难的问题，为了解决用户的痛点，奥迪目前的充电桩网络已经覆盖300个城市，共计公共充电桩22万个，同时奥迪还与cams充电服务商合作，除了拥有丰富的充电网络之外，还能够实现预约充电、上门充电等服务。
在前期购车和后期用车等方面，一汽-大众奥迪用户还可享受免征购置税、免费NEV绿牌、8年/12万公里电机电控质保、8年16万公里电池质保、电池全网回收、3年不限次道路救援、3年免费Audi Connect服务等等权益，让用户真正实现购车用车无忧。
四环：产品布局
在制造、技术、服务等方面的赋能之下，奥迪的电动化产品也已经有了全面规划。在未来，奥迪将主要向BEV纯电动车型和PHEV插电式混合动力车型两个方面来实现“all in e-tron”的产品布局。其中BEV纯电动车型将依托MEB、PPE平台重点打造量产纯电动车型，PHEV插电式混合动力车型基于MLB evo平台重点打造插电式混合动力车型。
在今年的广州车展之上，奥迪首款MEB纯电车型Q4 e-tron也已经正式首发，这也是奥迪首款应用“ABC”空间概念的车型，即A+级SUV的车身尺寸、B级SUV的行李厢空间、C级SUV的车内乘坐空间。另外得益于MEB纯电平台设计理念，新车还拥有18处外观及内饰高质感升级，辅以全触控理念打造的数字化智能座舱。在动力方面，Q4 e-tron搭载84.1kWh长续航三元锂电池，提供双电机全轮驱动及e-quattro，最大续航里程达550公里，电量从5%充至80%仅需41分钟。
而在广州车展前夜的“奥迪未来盛典”上，奥迪还正式全球首发亮相了两款关注度极高的概念车，其中一款即是拥有可变轴距技术的奥迪skysphere概念车，新车拥有致敬霍希853的奢华运动造型理念，465千瓦的总功率，750牛·米的总扭矩，L4级自动驾驶，以及25厘米的可变轴等等亮点，连知名导演、车手韩寒，奥运冠军马龙都为之惊叹不已。
另一款车型则是定义未来出行，打造豪华头等舱体验的奥迪grandsphere概念车，新车拥有十分广阔的空间和视野，并且在L4级自动驾驶技术的加持之下，新车内部没有附属件，没有屏幕，只需要模拟手部动作即可实现点控。另外新车同样拥有530 千瓦功率与960 牛·米扭矩超强动力，以及超750公里的续航里程，其电池从5%充电至80%的时间不到25分钟。
车神探有话说
从这些引领潮流的产品来看，奥迪“all in e-tron”的战略布局已经落地，作为百年豪华品牌，奥迪一直充当行业引领者角色，在电动化趋势之下，一汽-大众奥迪通过强大的制造体系、技术平台体系、服务体系等优势，势必将再次推动整体业务体系向电动化升级跃迁。
