| 宜宾融媒 记者 陈胜 蒋前川 冯玉鑫

​6月26日，记者从三江集团项目管理部获悉，川南城际铁路宜宾临港长江大桥南、北连接线已经达到通车条件，预计将于7月初通车。届时，从三江新区志城立交到叙州区南部新区，将由原来的55分钟缩短至15分钟。桥上将呈现高铁、汽车、非机动车与行人在同一桥面通行的情景。

川南城际铁路宜宾临港长江大桥

26日上午，记者从三江新区志城路和兴港大道交界处（宜宾市三中三江校区旁）出发，经川南城际铁路宜宾临港长江大桥北连接线行驶上大桥，用时6分钟左右，便到达了大桥南连接线处。

南连接线主要连接城南立交、宜长路和盐李路（李庄古镇）

三江集团项目管理部工作人员田卓亚介绍，川南城际铁路宜宾临港长江大桥北连接线项目位于三江新区高铁片区，自志城立交起始，向南延伸，跨越久安二路西段和嘉信路，随后右线下穿川南城际铁路，与川南城际铁路宜宾临港长江大桥实现顺畅连接。南连接线主要连接城南立交、宜长路和盐李路（李庄古镇）。目前南、北连接线均已具备通车条件。

北连接线连接志成立交、宜宾东站等地

田卓亚介绍，川南城际铁路宜宾临港长江大桥南、北连接线预计将于7月初通车，正式通车后，从三江新区志城立交到叙州区南部新区，用时将从原本的55分钟缩短至15分钟，将加强道路与铁路枢纽的街接，贯通宜宾“二纵三横”道路，有效解决宜宾跨江交通问题，缓解宜宾中心城区交通拥堵问题。

大桥南、北连接线通车后实现高铁、汽车、非机动车和行人同时在桥面通行

据了解，川南城际铁路宜宾临港长江大桥是世界最宽、跨径最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥，也是世界首座采用公路和高速铁路平层布置的桥梁。该大桥为双塔并置双索面钢箱梁斜拉桥，全长1742.1米，主桥标准梁宽63.9米，主跨522米。大桥中间是4线高速铁路，两侧为双向6车道城市快速路，最外侧设非机动车道以及人行道。

来源：宜人宜宾