虽然我国第二款五代机鹘鹰早在2013年10月就已首飞，但至今已过了近8年，虽然几经演化，却仍未摆脱原型机状态，当初它的自用、出口、舰载这三个定位，看来只有舰载版能够成为现实。

基于鹘鹰的舰载版实现的可能性最大

鹘鹰之所以在自用型和出口型上折戟沉沙，主要是其中型四代机的基本定位有着诸多不足：

一，空重太大。作为双发战机，鹘鹰比F35这样的单发战机多一套发动机的相关支持系统，如舱体、独立的启动装置和控制系统，因而空机重量更大。这个缺点在必须设计弹舱和喷涂吸波涂料，更容易超重的五代机身上表现的尤为明显。偏偏鹘鹰在气动设计上又太过保守，除了DSI进气道之外，没有类似歼20全动垂尾、多涡系那样的创新，无法像歼20那样采取推力不足，气动补的措施。可以说鹘鹰的这些基本特征放大了我国航空发动机推力不足的缺点。

鹘鹰的设计缺乏亮点

二，性价比不高。五代机的各种机载设备在全机总价中的占比达到了40%，而重型五代机要有的设备，中型五代机一样也省不下，后者顶多也就是节约点复合材料或吸波涂料，而这在五代机动不动就数亿美元(摊入研发经费)的价格中占比实在太小，“越小越便宜”的经验到五代机这里彻底失效。这就造成中型五代机处于成本趋近于重型五代机，性能却与之相去甚远的尴尬境地。比如，F35战机1200个收发单元的AN/APG81相比F22拥有2000个单元的AN/APG77，在探测距离上就小了一百二三十公里。这种性价比上的差距被五代机急剧增大的研制费用进一步放大了。

F22与F35雷达探测能力对比

以上缺点使得鹘鹰及其发展型号在国际市场面对美俄单发五代机时处于很大的劣势地位。

随着F35在全球的扩散，买不到F35的相关国家需要一款能与之抗衡的隐形战斗机，如中东的阿拉伯国家需要一款合适的五代机抵消以色列F35的冲击。如果印度获得F35，巴基斯坦也需要相应的制衡手段。这不仅是一个巨大的市场蛋糕，也是我国扩大国际影响力，拓展战略空间的难得机遇。

F35的全球扩散

因此，将来我国对五代机的出口需求还是有的，而且说不定还很迫切，现在看来，只有发展歼20的“猴版”出口型这一个选择了。

所谓的“猴版”武器就是原装正版武器的简化版本。 “猴版”武器的称谓源自二战时期的苏联。二战期间，巨大的战场消耗使苏联国内的武器生产跟不上需求，于是军工厂奉命生产一些去除复杂功能、成本低廉的武器充数。战争结束后，苏联及后来的俄罗斯出口的武器系统大多也是这种“猴版”，性能比本国使用的同类武器有着不小差距。

至于歼20的“猴版”，可以拿歼10的出口版本歼10CE来对比，歼20在发动机、雷达、航电等方面与歼10CE高度通用，至于涉密的那部分，如雷达敌我识别、通信加密、电子战等方面，通过枭龙的出口，我国已经在这方面建立了一套成熟的模式，这个模式完全可以移植到出口版歼20身上，至于低端的吸波涂料也不可或缺。说白了，“猴版”歼20就是装备出口版子系统的歼20的壳子。

“猴版”歼20能满足未来我国五代机的出口需求

虽然目前我国的歼20尚不能满足自身需要，出口尚需时日，但猴版”歼20也要经历一系列试飞，由于五代机的空前复杂，这个过程可能比四代机还要长。因此，要早作规划。