在最近的315消费者权益日，浙江消保委公布了一项针对网约车服务行业的调查结果。

该调查显示，在对十个主要网约车平台进行的消费体验中，普遍发现了一些问题。

这些问题包括：高速费用的收取通知不明显、信息披露不全面，以及部分司机在行程结束后额外收取返程高速费用。

更有甚者，一些司机声称收取机场高速返程费是行业内的“潜规则”。

这些发现揭示了网约车平台在费用透明度和消费者权益保护方面存在的不足，引发了对行业规范和监管的进一步关注。

打车走高速，费用到底应该谁承担？

根据最新的消息，浙江省消保委在对网约车服务进行的调查中，涉及了十家知名的网约车平台。

具体包括百度打车、高德打车、T3出行、曹操出行、滴滴出行、哈啰出行、神州专车、首汽约车、享道出行以及阳光出行。

在这十家平台中，有一半的平台在用户打车的主界面并未明确提示可能会产生的高速费用。

而另外一半虽然提供了提示，但这些提示的展示方式并不显眼，容易被消费者所忽视。

值得关注的是，仅有两家平台在用户打车的主界面提供了可能产生的高速费用的预估金额，这在一定程度上有助于消费者在预定车辆前对费用有一个大致的了解。

实际上，消费者苦返程高速费用久矣。

以一位来自广东的旅客为例，他通过网约车服务从高铁站返回学校时，遇到了一个问题。

司机声称因为目的地较为偏僻，难以获得回程的订单，因此要求旅客支付往返的高速费用。

然而，这位旅客以往的乘车经历中，只需支付单程的高速费用，且司机在接单之初并未提及返程费用的事。

尽管如此，司机坚持要求旅客在支付完整额费用后才允许其下车。

为了避免不必要的麻烦，旅客最终还是支付了额外的费用。

从司机的视角来看，这一做法可能是为了确保自身收入的稳定性。

然而，对于乘客来说，未经事先通知便要求额外支付费用，不仅侵犯了他们享有的公平交易权利，而且在行程中强硬的加价要求也引发了深刻的不安全感。

这种行为对乘客造成了财产和情感上的双重压迫，几乎等同于一种隐性的“霸凌”。

随后，浙江省消费者权益保护委员会组织了一场约谈会议，邀请了十家网约车平台的相关负责人参与。

在会议中，委员会详细通报了对各平台的消费体验调查结果，并指出了各平台存在的具体问题。

目前，这十家网约车平台均已向浙江省消保委递交了整改方案。

针对司机违规收取返程高速费的问题，平台方面将要求司机退还多收的费用，并根据违规情况的严重性，对司机实施1至5天暂停接单的处罚。

这一变化引发了网约车司机的担忧：

是不是之后跨城单上高速都不能收取高速费了？

一块二三一公里的运价还要自己倒贴高速费，不就成了做慈善的吗？

那么打车走高速，费用到底应该谁来承担呢？

初步整改网约车市场？

最近，郑州市民提出了一个问题，他们在乘坐传统出租车或网约车前往机场以及开封、兰考等地时，尽管车辆通过的是免费的ETC通道，但仍有司机向他们收取高速过路费。

针对这一情况，郑州市城市公共交通事业发展中心给出了明确的规定：对于通过免费路段的行程，司机不得向乘客收取通行费；

而在收费路段或桥梁隧道，通行费应由乘客承担。

这一规定旨在确保收费透明公正，保护乘客的合法权益。

高速公路对于特定条件下的车辆免收过路费的规定如下：

只有安装了ETC设备的豫A和豫V牌照的9座以下小型客车，在政府规定的免费路段行驶，且车辆的上下行站点均为免费站点时，所产生的通行费用由郑州市人民政府统一支付，车主无需承担这部分费用。

对于巡游出租车和网约出租车在运营过程中，应当合理规划行驶路线，确保通过那些符合免费条件的路段。

在这种情况下，司机不得向乘客收取过路费，必须严格遵守上述政策规定。

这一政策旨在保障乘客的权益，避免因路线选择不当而产生的额外费用，确保收费的公正性和透明度。

写到最后

不知道还有多少人记得

网约车之所以能够逐步取代传统出租车，成为大众出行的首选，最初是凭借其更加明朗的定价机制和直接的路线选择。

然而，随着时间的推移，运价持续下降，而各种新的收费方式和规则却层出不穷...

网约车行业似乎确实到了需要重新审视其初衷的时刻。

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