坐拥五大同级第一，吉利银河E5闭眼入。

近日，吉利银河E5迎来了上市，汽车有文化决定再谈一谈这款产品。

此前，汽车有文化曾在《「白送」万元礼包拒绝「下次一定」，吉利银河E5可否让你一键三连？》中对吉利银河E5作出了一次深入的解读，尽管对其已经抱有了极高的期待，但没想到结果出来之后，仍然是“低估”了。

譬如价格，吉利银河E5将其正式售价锁定在了10.98万-14.58万元，比之预售价格低了1.5万元左右。一般而言，吉利“上市价低于预售价”的传统并不少见，但一款10万级的产品一次降了超过1万，仍然是一件罕见的事。而随着全新价格而来的，是吉利银河E5打破了过去的三大认知。

其一，是合资品牌对旗舰产品的定义。

在过去数十年的合资品牌主导下，我们习惯性地将B级车定义为一个品牌的旗舰，而A级产品则是入门级，这种定义的来源是什么？是凸显产品在品牌中的中坚定位，以及用来宣扬产品的高端属性，从而产生产品溢价。

在整个旗舰的定义过程中，消费者是全程都没有参与的，甚至于定义的逻辑也不是围绕其目标用户而实现。

吉利银河E5的改变，在于让10万级产品也能有旗舰。不同于过去的是，吉利银河E5所提出的旗舰属性，是完全围绕消费者的实际使用体验而构建，我们完全可以在这款产品上，用性能、空间、舒适、安全、智能、能耗这六个维度来拉出一个六边形，这几乎覆盖了所有用户的购车需要。

这印证了吉利汽车集团CEO淦家阅先生在发布会现场提到的吉利银河全新价值主张，即“造每个人的智能精品车，为美好生活而来”，这意味着吉利银河E5在诞生之初就是以用户为导向的一款产品。

其二，吉利银河E5重新解构了10万级纯电SUV。

“手握10-15万元，大家能够买一款什么样的产品”？市面上的选择看似很多，其实非常有限，大多数产品都是顾此而失彼的选择，譬如要买一款实用、靠谱的产品就很大概率会舍弃掉乐趣与享受，如果要购买一款越级的产品，那么也许产品的配置会相对简陋。

这种取舍之间的难题，本质上来源于10万级产品的成本压力，但背靠吉利集团的银河E5，却以神盾短刀电池、银河11合1电驱、银河Flyme Auto车机系统以及研发投入过亿的Flyme Auto无界之声彻底打破了这种刻板印象，它让一款10万级产品在全能中做到差异，在差异中又做到了兼顾。

这也符合了汽车有文化一直提到的观点，即把昂贵的产品做出优势不算能耐，把亲民的产品做出特色才是本事。

其三，这是自主大厂的一次声明。

这段时间合资品牌退出价格战事件不断发酵升级，随之而来的是部分新势力品牌回调车价，“少了合资对手的直接价格竞争，车价会不会回弹”？成为了用户关注的焦点。而吉利银河E5掐准时机以极富诚意的价格出现，无疑是给消费者吃了一颗定心丸。

实际上，汽车有文化认为新势力涨价的行为并不理智，在合资品牌退出价格战之后，市场中必定会留下大批举棋不定的消费者，尤其是在中高端市场更是出现了自主品牌吃下合资份额的最佳时机，因此，不仅是吉利银河E5，奇瑞风云T10以及方程豹豹5等产品也以相同的方式释放出了对中国消费者的诚意，有利于共同助力自主品牌稳住局面、完成从中低端到中高端市场的全面覆盖。

有文说：

单论产品力，在安全标准、空间体验、舒适驾控、整车能耗以及智能座舱五大方面坐拥同级第一的吉利银河E5，已经是一款可以闭眼入的产品。

在产品力之外，汽车有文化认为消费者也可以不断地发掘其背后的深意，尤其是如今自主品牌以国内用户为锚点集体发力、抱团向上的局面，这能够带来更大的消费信心以及消费认同，使中国品牌真正成为国人自信的来源。（汽车有文化 欧阳/文）