最近，欧盟的一纸计划在全球汽车市场掀起了惊涛骇浪，也把中欧贸易关系推向了风口浪尖。他们打算对中国产电动汽车征收高达10%-36.6%的关税，理由是这些车享受了“不公平补贴”。

这可不是小打小闹，一旦落地，所有在中国生产的汽车，无论品牌国籍，都要被“雁过拔毛”。这其中，自然包括了比亚迪、吉利等中国品牌，也包括了特斯拉、大众这些“外来的和尚”。

消息一出，全球哗然。德国，这个欧盟内部的汽车强国，更是直接炸了锅。车企、专家、行业协会纷纷下场，痛斥欧盟这是“搬起石头砸自己的脚”。

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表面上看，欧盟这波操作是为了“保护”自家车企，防止中国电动汽车凭借“价格优势”冲击欧洲市场。但明眼人都能看出，这不过是打着“公平竞争”的旗号，行贸易保护主义之实。

毕竟，中国电动汽车之所以能快速崛起，靠的是实打实的技术创新和产业链优势，而不是什么“政府补贴”。欧盟拿着一份所谓“反补贴调查”的结果，就给中国企业扣上“不公平竞争”的帽子，未免太不讲道理。

更“双标”的是，在这场针对中国制造的“围剿”中，美国电动车巨头特斯拉却“毫发无损”。欧盟似乎对特斯拉开绿灯，给出的关税只有区区9%，远低于中国企业。

作为欧盟“亲儿子”，德国汽车工业一直是其经济支柱，而中国又是德国汽车最重要的海外市场之一。欧盟这波操作，不仅伤了中国，也让德国人自己吞下了苦果。

一方面，德国大众、宝马等车企在中国都有着庞大的生产基地，欧盟加税意味着这些车的成本将大幅上升，竞争力下降，直接影响到德国车企的利润和市场份额。

另一方面，德国自身在电动汽车转型方面明显落后，急需引进中国企业的技术和资金。但欧盟的加税政策，无疑给中德汽车合作蒙上了一层阴影。

说到底，还是“屁股决定脑袋”。欧盟表面上高举“公平竞争”的大旗，实际上还是为了维护自身利益。

长期以来，欧洲汽车工业依赖燃油车技术，在新能源转型方面反应迟缓。如今，中国电动汽车来势汹汹，这让欧盟感受到了前所未有的压力。

为了阻挡中国电动汽车“抢占”欧洲市场，欧盟祭出了贸易保护主义这把“老掉牙”的武器。他们希望通过加税，一方面提升中国电动汽车的价格，削弱其竞争力；另一方面，逼迫中国车企到欧洲投资建厂，从而获取先进技术和就业机会。

然而，欧盟的如意算盘，真的能打响吗？ 答案显然是否定的。

首先，全球产业链早已紧密相连，任何国家都不可能“独善其身”。欧盟对中国电动汽车下手，必然引发连锁反应，最终损害的还是全球经济的共同利益。

其次，中国已经不是“吴下阿蒙”，不会对这种赤裸裸的贸易霸凌行为坐视不理。中国机电商会已经明确表示，将根据欧盟的最终决定，评估赴欧投资风险，并采取相应的反制措施。

最后，也是最关键的一点，中国电动汽车的崛起，是市场竞争的必然结果，而不是靠什么“不公平补贴”。欧盟与其绞尽脑汁打压对手，不如抓紧时间提升自身竞争力，否则只会“搬起石头砸自己的脚”。

接下来的几个月，将是决定双方未来贸易关系走向的关键时期。是继续对抗，还是合作共赢，考验着中欧双方的智慧和勇气。

欧盟这记“七伤拳”，固然让中国感到愤怒，但我们并不会自乱阵脚。

一方面，中国始终坚持对外开放的基本国策，欢迎包括欧洲企业在内的所有外国企业来华投资兴业，共同分享中国发展机遇。

但另一方面，中国也绝不会任人宰割。对于任何损害中国企业正当权益的行为，我们将坚决维护自身利益，绝不妥协。

中国，从来不打无准备之仗。

早在欧盟发起“反补贴调查”之初，中国政府和企业就积极配合，提供了大量详实的资料，并多次与欧方进行沟通协商，希望以理服人，化解分歧。

然而，欧盟似乎对中国的诚意视而不见，一意孤行地推进加税计划。

既然如此，中国也只能“以牙还牙”。

中国商务部已经宣布，将对原产于欧盟的进口葡萄酒进行反倾销立案调查，并考虑对欧洲奶制品行业展开类似的“反补贴调查”。

这并非意气用事，而是维护自身权益的必要手段。

欧盟不能一边享受着中国市场的巨大红利，一边却挥舞着贸易保护主义大棒，打压中国企业。

更重要的是，中国手中握有许多欧盟“投鼠忌器”的筹码。

例如，稀土资源。

中国是全球最大的稀土生产国和出口国，而稀土又是许多高科技产业不可或缺的关键原材料。一旦中国限制稀土出口，将对欧洲的汽车、电子、航空航天等产业造成严重冲击。

当然，中国并不希望走到那一步。

因为贸易战没有赢家，最终只会两败俱伤。

但如果欧盟执意要“以斗争求安全”，中国也不得不奉陪到底。

正如中国外交部发言人所说：“中国始终坚持维护自由贸易和多边贸易体制，但自由贸易不等于单边主义，维护多边主义也不能只是嘴上说说而已。”

中国，已经做好了一切准备。

我们敢于亮剑，捍卫自身正当权益；我们也期待握手，与欧盟在平等互利的基础上，共同维护正常的国际贸易秩序。

这场中欧贸易摩擦，给双方都敲响了警钟。

全球化时代，任何国家都不可能独善其身。

中国和欧盟，作为全球两大重要经济体，更应该携手合作，共同应对挑战，而不是相互拆台，损害彼此利益。

中国电动汽车产业的崛起，是市场竞争的结果，也是全球汽车产业转型升级的大势所趋。

欧盟与其试图阻挡历史潮流，不如顺势而为，加快自身产业转型升级，提升竞争力。

同时，中欧双方也应该加强沟通对话，增进相互了解和信任，妥善处理贸易摩擦，避免事态扩大化。

毕竟，合作共赢才是中欧关系的主旋律。

近年来，中欧在经贸、科技、文化、教育等领域的合作不断深化，取得了丰硕成果。

中国是欧盟最大的贸易伙伴，欧盟是中国第二大贸易伙伴。

2022年，中欧贸易额首次突破8000亿美元，同比增长2.4%。

中欧之间还有着广泛的共同利益，例如应对气候变化、维护多边主义、促进全球经济复苏等。

这些都为中欧关系未来发展奠定了坚实基础。

当然，中欧之间也存在一些分歧和矛盾，这是客观存在的。

但只要双方坚持对话协商，以建设性的态度妥善处理分歧，就能够找到解决问题的办法，推动中欧关系持续健康稳定发展。

正如中国国家主席习近平所说：“中欧关系发展势头良好，双方要坚持相互尊重、求同存异、合作共赢，妥善管控和处理分歧，推动中欧全面战略伙伴关系行稳致远。”

中欧之间，合作大于竞争，共识大于分歧。

相信只要双方相向而行，就一定能够客服当前的困难，开创中欧关系更加美好的未来。

中国机电商会：欧盟若支持对华电动汽车征税将失去投资——2024-08-16·中国青年网

最高征税36.3%，欧盟披露对华电动汽车反补贴最终调查结果草案——2024-08-20·广州日报

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