5月20日，比亚迪海豹正式开启预售，短短几个小时就收获了两万多份的预订单。作为一款全新的自主新能源轿车，能够有这样的市场影响力是非常少见的。在此情形之下，很多人都觉得海豹的上市会改变中高端新能源市场的销量排名，尤其是一直称王称霸的Model 3会跌落神坛，而一些新势力品牌的车型销量也会下滑。

不难看出，海豹有这样的影响力更多是来源于品牌本身。自从比亚迪发布第四代DM-i混动技术，刀片电池和全面转型电动化，整个品牌的口碑扶摇直上，所以海豹还没正式上市就赢得了消费者高度的欢迎。如果真的细看海豹的产品力，它真的可以平替Model 3或者是以小鹏P5为首的新势力轿车吗？

首先要论运动属性，那海豹觉得没有太多的问题。全新设计的运动化外观，专为运动打造的悬挂和百公里3.8s的加速等等，比起Model 3确实要更好，但是如今的新能源车要真以运属性来拉开产品差距基本不太可能，因为实现这些过于简单。想要真正看清新能源车之间存在的差异，智能化是最为明显的。聊到智能化无非就是两方面，车机好不好用，智能驾驶的技术深度如何？

从这两点来看海豹，之前比亚迪车型的中控屏总是被不少用户投诉存在卡顿的现象，或许在海豹这款车上面仍旧没能有效的解决。智能驾驶辅助上，海豹最多可以支持L2级别，属于行业平均水平。

回头再来看Model 3和小鹏P5，前者的FSD智能驾驶在各大媒体测评都获得了不错的口碑。小鹏P5基于自家全栈自研的技术，搭载XPILOT 3.5软件系统，人机交互有着非常良好的体验，很多用户使用都非常满意。可以实现的高速NGP智能驾驶辅助比起普通的L2级别所带来的驾乘感受更加科技，并且即将OTA的城市NGP也将拓展小鹏P5智能驾驶辅助的使用场景。

总的来说

去除比亚迪的光环，海豹所展现出来的产品力只算是行业平均水平。如今要想占到新能源轿车市场的顶端，智能化是必不可少的，而这恰恰是海豹的弱项。