最近几年，国内的摩托车圈内最火的莫过于“踏板摩托车”，比如踏板在通勤、踏板在压弯、踏板在越野、踏板在摩旅等等，要说踏板压弯、越野可能有点牵强，但是摩旅，踏板确实能够实现。前不久，赛科龙新车发布会推出了全新版本的RT3中型踏板摩托车，并且将售价控制在21980元起，亲和力十足。相较于125级别的小型踏板车，赛科龙RT3拥有更强的动力表现，并且驾驶舒适性以及17升的大油箱，完全能够达到长途旅行的标准。

根据官方所公布的信息，2023款赛科龙RT3除了畅享版、尊享版升级降价1千元之外，还全新推出了售价24980元的旅行版和售价26500元的探索版，智能配置表现十分出众，远超同级别车型。相比于畅享版、尊享版，旅行版和探索版在灯光上升级搭配了LED透镜大灯，并且前脸还进行了改款，采用了分体式“虎啸”前脸，看起来十分犀利，运动感十足。不仅如此，在骑行舒适性上，该车前风挡升级为电动可调，高低位落差可以达到90mm，另外还有五档可调的手把加热和坐垫加热，非常适合长途摩旅。

智能化上，赛科龙可谓是国产“智能型”车型的代表，新款赛科龙RT3搭配了全新一代的T-BOX智能交互系统，支持一键检测车辆、远程解锁，查询油量，电池电压，移动定位，轨迹追踪，安全报警等多种功能，配置表现十分丰富。基础配置上，该车还有无钥匙启动、双拉线油门、侧撑熄火、背光手把，而顶配版本探索版在仪表方面采用的是6.75寸的TFT液晶显示屏，支持投屏和胎压监测。

除了外观部分改款、配置升级之外，2023款赛科龙RT3在核心发动机部分也进行改动和优化，首先就是发动机内部零件材质强化，耐用性大大提升；同时在传统部分也进行了升级。参数上，该车搭载的是一款型号为XQ250单缸发动机，实际排量247cc，最大功率为17kW/8000rpm、最大扭矩为22.5N·m/6500rpm；至于质量稳定性，相信不用笔者多说，该发动机上市至今已有5年的历史，在国产250cc级别踏板车型中，堪称经典；并且在前几年与踏板双阳（三阳和光阳）同台竞争的情况下，该车也取得了不俗的销量成绩。

车身配置，该车在安全制动上仍旧采用了前后碟刹以及博世双通道ABS系统的搭配，制动力度完全可以满足它的需求。除此之外，该车755mm的低座高表现使之受众人群也十分广泛。当然，最吸引人的还是这款车拥有同级车型的最大油箱，容量高达17升，根据官方所公布的信息，该车的续航在500km以上，但考虑路况和个人驾驶习惯不同，保守估计在450km以上，应对长途摩旅完全没有压力。

车辆详细参数表：

说实话，现如今的踏板摩托车市场大多数都是150cc级别的车型，对于动力需求稍高的车友来说并不满足。而在赛科龙旗下各种排量级别的车型都有涵盖，比如赛科龙RT1、赛科龙RT2以及今天所说的赛科龙RT3，充分满足车友需求。另外，赛科龙在踏板车领域也算国内的“主力部队”，尤其是RT3这款“经典”的车型。那么对于此次“焕新升级不加反降”的新款赛科龙RT3，你们感觉怎么样呢？欢迎评论区留言与国内车友一起讨论！