如今电动车的管理愈发严格，各种新规不断出台和实施，超标的车要查，违规行为要罚款，引来了许多车主的抱怨。但是，小甄却发现了一种现象，如此严格管理之下，许多城市竟然连最基本的牌照都是混乱的。下面就来仔细说说这个问题。

什么叫超标电动车？主要指的就是不符合《电动自行车安全技术规范》的车辆，现在还包括了不符合电气、充电器和锂电池的电动自行车，11月后都禁止上牌。并且此前上临时牌的超标车都有期限，失效后就禁止上路。

至于说违规罚款那涉及就多了，最常见的就是不戴头盔、超员载人等驾驶行为，以及今年大张旗鼓的全链条整治，违规停放和充电的车可能会被收缴，事后可能需要缴纳罚款才能领回来。

可以说2024年是电动车严查的一个开端，从明年开始，这种严格管理的力度只会加强不会减少。但，小甄最近走访了一些城市，发现一个和严管理相悖的现象，那就是牌照。

按照规定，现在电动自行车属于非机动车，而性能较高的电摩和电轻摩则属于非机动车，上的是和燃油摩托车一样的牌照，也就是说电摩上黄底黑字牌，电轻摩上蓝底白字牌。

小甄近期去了周边几个城市，仔细观察了下电动车牌照，发现管理是极其混乱的，主要有三个方面。第一种是大量的无牌车，第二种是不少异地牌照，第三种是电摩上的是“电动自行车”牌。总之就是各种颜色、各种类型的牌照大杂烩，这还是一二线城市，可想而知下面城市该是怎样乱。

牌照是一辆车的身份证，在这个正规化、资质化时代，有精力去查提速、改装的国标车和超标车，却不能管好最基本的牌照问题，说句刺骨的话就是空中楼阁，基础不牢地动山摇，上面管得在严都显得不合理。

最后说说小甄个人的看法，我认为什么超标车、国标车都不是当前最主要的问题，现在的问题主要还是如何保障车主的安全，那还是要着重2个方面。

第一，要加强道路的检查，严查违反交规的行为，如此才是减少事故的关键所在，而不是在车辆本身上大做文章。第二，要加强停放和充电的管理，尤其注意禁止推车入室的，以免造成大型火灾，但与此同时要加强小区充电设施建设，并将充电费用合理化。

我想，如果能管理好上述的2点，那电动车在安全性上是有保障的。再不济，也要将牌照普及好，现在都在推动规范化管理了，不能连最基本的工作都做不好，不然就是顾此失彼、缘木求鱼。

其实今天小甄想表达的是，电动车需要进行管理，但需要找对方向，不能眉毛胡子一把抓，没学会走就要跑。当然，这也是积累下来的问题，短时间的管理办法内必然无法令人满意的。