近日，领克Z10 STARBUFF（电竞定制版）迎来正式上市。新车将于11月开始量产。据悉，将会陆续交付，并将在星纪魅族和领克渠道同时销售。那么，这款新车，产品方面，有何看点？

领克 Z10 在外观设计上，有其独特之处，但也存在一些需要权衡的方面。车身侧面的 C 柱设计，虽在一定程度上兼顾了头顶空间，但这种设计可能并非尽善尽美。

为了实现这样的空气动力学效果和空间布局，在造型的创新性上有所局限，与一些竞品相比略显保守。

轮胎方面，高配车型采用米其林 PS EV 轮胎，搭配较大刹车卡钳，这一配置确实提升了车辆外观的运动感。

然而，大尺寸轮胎，带来更高的成本和相对较短的使用寿命，并且在舒适性上可能会受到一定影响，因为较薄的轮胎壁在过滤路面颠簸方面，可能不如小尺寸轮胎。

车尾的轿跑风格设计中，传统的后备厢尾门开启方式，在如今掀背式尾门越来越流行的市场环境下，显得不够时尚。

电动扰流板和贯穿式尾灯虽增加了运动感，但更多是一种视觉上的提升。

内饰秉承家族式理念，双幅式方向盘握感出色，但这种设计在如今的汽车市场中较为常见，缺乏独特性。细条状的全液晶仪表搭配 AR - HUD 功能，提供了丰富驾驶信息，但细条状的设计可能在信息展示的完整性和直观性上不如传统形状的仪表盘。

15.4 英寸的显示屏，搭载魅族 Flyme Auto 车机系统，对于不熟悉该系统的用户可能存在学习成本。

座椅方面，提供了较好的肩背支撑性，坐垫长度和厚度也不错，高配车型还有座椅加热、通风和按摩功能，但这些舒适配置在高端车型中已经逐渐成为标配，领克 Z10 并没有在这方面展现出独特的竞争优势。

底盘方面，采用前双叉臂和后 H 臂型多连杆悬架结构，确实成本高且稳定性强，为车辆提供了良好的操控性。

高配车型的双腔空悬 + CDC 电磁悬架，能根据路况和驾驶需求自动调整，在实际使用中，这种复杂的悬架系统可能存在更高的故障率。

采用吉利自研的电池，是一个卖点，但其实际性能如安全性和能量密度与其他品牌的同类电池相比是否具有绝对优势，还需要市场的进一步检验。两种电池容量对应不同的 CLTC 续航里程，虽然提供了选择，但整体续航里程在同级别车型中并没有绝对的领先地位。

800V 架构车型 15 分钟充电续航增加 573km 的补能效率看似很高，但目前 800V 充电桩的基础设施建设尚未普及，这一优势在实际使用中可能会受到很大限制，消费者可能在大多数情况下无法享受到这种快速补能的便利。

在智驾方面，虽然配备单激光雷达和英伟达 Orin - X 芯片以支持高速 NOA 和城市无图 NOA 功能，但目前智能驾驶技术仍处于发展阶段，这些功能的可靠性和安全性还需要进一步验证，并且在复杂路况下的实际表现也有待观察。

同时，这些智能驾驶相关的硬件设备也增加了车辆的成本，使得车辆价格可能对部分消费者缺乏吸引力。

领克 Z10 在多个方面有着自己的特点，但在与同级别车型竞争时，也面临着在性价比、实际使用便利性等方面的挑战。它需要在突出自身优势的同时，进一步优化成本和提升用户体验，才能在市场中占据更有利的位置。