近期，有部分博主信誓旦旦地在个人账号上发言，说问界M8的发布时间推迟至明年9月，隔日，赛力斯股价跳空低开，把刚刚宣布增持完毕的管理层“套牢”了。有人在评论区留言，问我怎么看，我的看法是“流言止于智者”，非官方发布的消息，我一贯认为是“不可信”的。因此，关于问界M8的具体发布时间，我认为最好以官方发布消息为准。

当大家的目光都被问界M8推迟发布的消息吸引的时候，赛力斯蓝电似乎在悄悄发育。

一、蓝电E5 PLUS的对标车型

很多人之所以要买大品牌的车，很大一部分原因是信任的问题，之前赛力斯蓝电卖得不好，可能并不是因为赛力斯的车做得不好，仅仅是因为之前在大家的印象里，赛力斯是个小车厂，万一哪天倒闭，售后都不知道应该找谁。

现在因为有华为的加持，赛力斯问界M9已经成为国产新能源豪华品牌的新标杆，这意味着赛力斯已经不是一个可有可无的小角色，这时候，消费者对赛力斯的信任感就来了。大家看蓝电的眼光就和过去不一样了。

‌蓝电E5 PLUS的主要对标车型包括比亚迪宋PLUS、吉利银河L7以及零跑C10等车型。我们来看一下2024年上半年，比亚迪宋PLUS、吉利银河L7和零跑C10销量情况。

2024年1月至6月，除了2月春节假期影响，比亚迪宋PLUS、吉利银河L7和零跑C10的合计总销量介于4万辆至4.5万辆之间。也就是说，像‌蓝电E5 PLUS这个价位、这个车型的市场份额大约是5万辆/月。

我们知道，10万至15万这个价位的车型，消费者比较看重性价比。2025年款比亚迪宋PLUS DM-i的定价区间为13.58万至17.58万元；吉利银河L7的定价区间为12.57万至16.97万元；零跑C10的定价区间为12.88万至16.88万元。那么，‌蓝电E5 PLUS卖多少钱呢？

‌蓝电E5 PLUS只要9.98万元至13.58万元，比对标车型便宜2.5万至3万元。因此，如果有理由相信，蓝电会大卖。

二、蓝电E5 PLUS的销量情况

在没有蓝电E5 PLUS之前，2024年上半年，蓝电E5的月销量一直维持在2000辆左右，2024年10月之前，蓝电的月销量连1000辆都不到。

据科技自媒体“神灯夜话”透露，蓝电E5 PLUS上市前的小定数量约为2.5万辆，假如这个消息准确的话，那么，蓝电E5 PLUS上市后的大定数量，按照40%的转化率，至少会有1万辆，未来月均销量基本上可以稳定在5000辆以上，和银河L7、零跑C10差不多水平。

我认为，这是一个相对靠谱的销量估计。

三、对赛力斯业绩的影响

蓝电E5 PLUS要是“一炮走红”，虽然短期看对于赛力斯的营收的影响不大，以月销量5000辆估计，蓝电E5 PLUS一款车将为赛力斯的年营收提供约60亿元的增量，对于一家年营收接近1500亿元的车企来说，营收增量约为4%左右——似乎影响不大。

但是，蓝电E5 PLUS的意义，并不在于短期的销量，而在于赛力斯除了问界外，还可以在20万以下市场站稳脚跟。低价走量车，对于一家车企的意义主要是两部分，一部分可以摊销固定资产折旧和摊销；另一部分可以增加对上游供应商的议价能力。

因此，与其把希望都放在问界M8身上，不如看看赛力斯是不是有什么新动作，毕竟赛力斯总是要学会自己走路的。