回看几年前的新能源车，不管是媒体还是消费者都极其的关注续航，但是这些年随着电池技术的提高，智能化就成为了拉开各大新能源车差距的方面之一。汽车智能化看似是一个很广泛，其实就是看两点，智能座舱和智能驾驶。从目前来看，各家车企的智能座舱都有着不同的发展方向，而智能驾驶都有相同的目标，那就是实现完全自动驾驶。

由于目前法律法规还不允许完全自动驾驶的车型上路，这就给予了不少车企夸大其词地宣传，反正也无从考究。这样的行为也让不少人认为，如今很多车企宣传可以达到自动驾驶都是一种“画饼行为”。不过随着小鹏的城市NGP智能驾驶系统上线前夕，官方放出了几段操作的视频，可以说很好的回击了所谓的“画饼”。

第一段视频是城市NGP在白天的广州闹市区运行，全程26公里，导航显示要50多分钟，最后在0阶段的状态下，40多分钟就完成。整个过程，是不亚于一个老司机的表现。第二段视频，同样的行驶路段环境难度直线上线，在黑夜且雨天造成肉眼可见度降低，这样的情况下，城市NGP仍旧正常运行，并顺利到达终点。如此表现，对比国内一种车企，也就小鹏可以达到这样的水准，是可以跟一些具备L4智能驾驶技术的公司进行抗衡的。更为关键的是，不少公司为了能够收回智能驾驶的研发成本，都会选择选装，而小鹏现在已经是标配。

当然小鹏能够达到这样的水平更多是源自于对于技术的高成本投入，从数据来看，2021年小鹏研发费用共计41.1亿元，同比增138.4%。其中第三季度，小鹏汽车的研发支出12.64亿元，同比去年同期翻倍，环比二季度约增50%，研发费用率22%，远高于理想、蔚来。