2023年，国内外形势复杂，受地缘政治、美联储加息等多重不确定因素扰动，资本市场表现一波三折。尽管如此，市场仍然涌现出不少新赛道，一大批龙头公司趁势崛起。

截至2023年12月31日，在上海、深圳、北京、香港、纽约等全球16个主要交易所上市的中国上市公司共计8759家（剔除已退市公司），相较前一年增加104家。总市值121.44万亿元（人民币，下同），较2022年基本持平。

今天，我们来看看2023年中国市值增长最有潜力的5家公司，看看你能猜到几家？

NO.1 宁德时代

谈到中国动力电池企业，就不得不提“宁德时代”。

宁德时代，宁德时代在2023年上半年交付了4.1万辆新能源汽车，同比增长了207%，公司在海外市场的动力电池市占率已经达到了27.3%，比去年同期提升6.9个百分点。

据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，2023年1-11月，宁德时代的国内动力电池装车量145.78 GWh，市占率为42.91%，排第一。

纵观宁德时代动力电池上的海外合作车企，特斯拉、宝马、戴姆勒、Stellantis、沃尔沃、福特、丰田、现代、本田、起亚等均在名单之内。即便是东南亚等地区的造车新势力品牌如越南车企VinFast、泰国车企Arun Plus，也已经和宁王达成了相关合作意向。

宁德时代海外建厂可以更贴近其服务的汽车企业大客户，有助于其拿下更多的市场份额，但宁德时代同时也是中国硬科技的代表企业，在如此动荡的国际形势下，注定波澜不断，这对宁德时代是巨大的考验。

前不久，“宁王”发布了一款凝聚态电池，再一次刷新了行业内对动力电池的想象。

据称，该凝聚态电池的单体能量密度最高可达 500Wh/kg，这是什么概念？

以乘用车上所使用的的锂动力电池为例，目前行业顶级的技术，也就把能量密度最高做到了 300Wh/kg 的程度，而受制于液态电池材料，这几乎已经是锂电池的能量天花板了。

而这款高能量密度的凝聚态电池的第一步应用，将是航空领域。如果宁德时代能够攻克下这块高地，毫无疑问这将会是一次里程碑式的革命。

其实，作为动力电池领域的一哥，宁德时代早早就已经开始向新的战场转移，试图在新的业务战场上找到先发优势。当前宁德时代主营业务分为三大板块：动力电池、储能系统、循环回收。后两者是宁德时代正在逐步蓄力的重点新业务，其中尤以储能为主。

NO.2 比亚迪

对于比亚迪而言，过去的2023年是收获颇丰的一年，尤其在销量方面。

据了解，2023年第四季度，比亚迪纯电车全球销量为52.64万辆，领先第二名特斯拉（48.45万辆）超4万辆。

其实，2023年第三季度，比亚迪纯电动车的市场份额已经与特斯拉持平，在全球纯电车市场占比都是17%。

作为“国货之光”，比亚迪2023全年销售3024417辆，同比增长61.9%，年度销量超额完成年初定下的300万辆目标。

比亚迪的销量大涨的原因主要是其新车型的密集投放，有望带动其销量持续高增长。

比亚迪在2023年度一口气推出了7款全新车型，其中王朝/海洋系列3款、腾势品牌2款、仰望品牌1款、方程豹品牌1款。车型方面，除海洋网小型车海鸥和中型车海豹DM-i外，其余5款均为SUV车型。在动力类型方面，比亚迪的7款全新车型动力类型除了比亚迪擅长的DM-i插电混动和纯电之外，还首次出现了增程式动力车型，即仰望U8。

作为全球新能源汽车头部企业，比亚迪虽然销量“爆表”，但并非没有隐患。

先从销量而言，2023年比亚迪的销量突破了300万，但“赚钱”能力还需提升，盘点比亚迪的收入结构，其大部分销量则都来自于低价车型。因此，比亚迪必须攻克高端领域。

展望2024年，比亚迪除了会在智能驾驶方面发力外，还可能会推出第五代DM混动技术，也就是传闻中的DM 5.0。这款全新的DM混动技术，或将会由全新的比亚迪汉进行首发搭载。

NO.3 拼多多

前段时间，拼多多市值超越阿里登顶中国电商第一的消息引得众人惊叹。

截至2023年12月31日，拼多多市值达到13768亿元，与阿里巴巴市值仅相差190亿元，为京东市值的4倍。

报道表示，在2023年，拼多多市值年增长超91%达到13768亿元，位居最新中国市值500强第6名，排名上升了11位。

拼多多的市值增长原因主要是其护城河更宽，商家生态系统效率更高，具有结构性成本优势。

此外，旗下的多多跨境通过复制在中国市场的成功经验，在海外也呈现出爆发性增长的势头。

而真正实现了以“用户”为核心，这是拼多多的根本秘密。

对比一下就会发现，拼多多在众多电商平台中就是一股宛如“清流”般的存在。

从搜索到下单，拼多多是主流电商平台中流程最短、最简单的，也是页面上各种花里胡哨的东西最少的平台。

只有当你使用了拼多多之后才会发现，它的体验只有8个字：简单粗暴、纵享丝滑，并且，这还很有效。

总之一句话，拼多多是把“客户就是上帝”这句话给吃透揉进了血液里的。

NO.4 理想汽车

得益于新车L7，L8，L9的热卖，理想汽车2023年连续3个月保持交付超2万辆。

同时，理想L 7连续两个月交付量破万，在新势力中，第一家实现经营利润盈利，理想的市值已经和其他新势力拉开了差距。

理想汽车2023年全年共计交付376030辆，这是中国新势力车企有史以来第一次迈过30万辆年交付大关。

跟自己比，理想汽车从成立以来总共才卖了60万辆，2023年销量超过了往年的总和。

跟同行比，理想汽车仅次于卖车狂魔比亚迪。要知道，理想L789 三款车的售价区间介于 31.98-45.98 万元。当我们谈论汽车销量的时候，脱离价格只谈交付量显然有失客观。

2023年，理想就靠着一款套娃般的增程电动车，在年收入达到千亿的同时实现了盈利，足以说明理想汽车的产品力、对家庭用户需求的准确把握和产品矩阵的设计都得到了市场的认可。

NO.5 蔚来集团

蔚来，是中国领先的智能电动车制造商，主要生产高端智能电动SUV和轿车，同时提供电池换电、充电、车联网、自动驾驶等服务。

2023年全年，蔚来共交付新车160038台，同比增长30.7%；截至2023年12月31日，蔚来新车已累计交付449594台，持续引领高端纯电市场。

蔚来汽车在2023年交付了5款基于第二代技术平台的全新车型，全系产品切换到第二代技术平台，覆盖了80%的主销车型所在的细分市场。

从2023蔚来创新科技日开始，蔚来的技术标签越发明显。12项全栈技术布局发布；全域领航辅助NOP+从高速进入城区，应用群体智能能力进化速度行业领先；首款旗舰手机NIO Phone上市，持续引领车手互联的创新方向。前些天李斌亲自驾驶 ET7 实测150度超长续航电池包并斩获超过1000公里的成绩，蔚来在用一项项落地的成果强化了“全盘技术领先”和技术底色。

自2016年起，蔚来在研发领域的投入已接近400亿元，是新势力中研发投入最多的企业，对此李斌曾表示“虽然停掉研发立刻就有利润，但活下去不是唯一目的，可以赢才行”，而这个“赢”的时机似乎已经到来，蔚来已经开始兑现回报。