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雁江区现为四川省资阳市所辖的一个行政区，它是全市的政治、经济和文化中心。

雁江区东接安岳县，南邻资中县，西靠仁寿县，北连简阳市，东北界乐至县。

雁江历史悠久，尧为资国地，夏属梁州，周入雍州为蜀国地，秦灭蜀建郡为蜀郡地。

汉武帝建元六年（公元前135年）置县，因城在资水（今沱江）之北，故名“资阳”。

资阳县的隶属演变频繁，区、乡、镇时分时合，2000年6月14日，撤销县级资阳市，设立资阳市雁江区。

雁江名人辈出，这里是古“三贤”，即东周天文学家、孔子之师苌弘，西汉谏议大夫、辞赋鼻祖王褒，东汉五官中郎将、经学家董钧的故里。

就在这样一个历史悠久、名人辈出的四川省资阳市雁江区，却走出来了一位中国工程院院士、我国著名的汽车智能驾驶专家李克强。

李克强，1963年1月出生于四川省资阳市雁江区，1980年，从资阳中学后，考入清华大学汽车工程系本科，1985年7月毕业获得工学学士学位。

1985年9月，李克强考入重庆大学汽车工程系硕士研究生，1988年毕业并获得工学硕士学位后，留校任教。

1991年，李克强考入重庆大学汽车工程系博士研究生，1995年毕业并获得工学博士学位。

期间，1992年1月，李克强担任日本五十铃汽车公司车身技术中心客座研究员。1994年以后，先后担任重庆大学汽车工程系副教授 、教授。

2000年起，李克强担任清华大学汽车工程系车辆与运载学院教授。2003年起，赴德国亚琛工业大学汽车研究所，做访问教授。

2007年起，李克强担任清华大学汽车工程系系主任。2019年3月，担任汽车安全与节能国家重点实验室主任。2021年11月18日，当选为中国工程院院士。

李克强院士是我国著名的汽车智能化及汽车智能驾驶系统专家，主要从事汽车智能驾驶系统动态设计与控制的理论和技术研究工作。下面就简单地介绍一下李克强院士在上述领域所取得的研究成果。

李克强院士率领的研究团队，成功攻克了智能驾驶中的“控制协同、结构共用、车云融合”新技术。

所谓的控制协调是指在智能网联汽车中，车辆需要同时应对多种复杂的驾驶场景和任务，如加速、减速、转向、避障等，这就要求不同的控制系统之间能够高效协同工作。

李克强院士及其团队深入研究了现代控制理论在智能汽车中的应用，提出了一系列创新的控制算法和理论，使得汽车的动力系统、制动系统、转向系统等能够紧密配合，实现车辆的精准控制和稳定行驶。

例如，针对车辆在高速行驶时的自适应巡航控制和前向防撞控制，李克强院士团队通过对多个系统的协同控制，能够根据前方车辆的速度和距离自动调整本车的速度，同时在紧急情况下及时制动，避免碰撞事故的发生。

所谓的结构共用是指在汽车设计中，通过优化结构布局和零部件设计，实现不同系统或功能之间的结构共享和复用。

李克强院士倡导一体化的设计理念，将汽车的机械结构、电子系统、传感器等进行有机融合，减少了零部件的数量和复杂度，提高了汽车的可靠性和可维护性。

以电动汽车为例，将电池包与车身结构进行一体化设计，不仅可以提高电池的安装稳定性和安全性，还能够降低车身的重量，提高电动汽车的续航里程。

所谓的车云融合技术是指将车辆与云端服务器紧密连接，实现车辆数据的实时上传和云端分析。

李克强院士团队建立了强大的云端数据管理平台，能够对海量的车辆数据进行存储、管理和分析，为车辆的智能驾驶决策提供数据支持。

例如，通过对车辆行驶数据、路况数据、驾驶员行为数据等的分析，可以了解车辆的运行状况和驾驶习惯，预测潜在的故障和风险，提前进行维护和保养，提高车辆的安全性和可靠性。

汽车智能驾驶技术

所谓的三代智能驾驶系统装置，主要包括智能安全驾驶、智能集成驾驶、智能网联驾驶系统装置。

李克强院士主持研发三代智能安全驾驶系统整合了多种类型的传感器，如激光雷达、毫米波雷达、摄像头等，通过对不同传感器数据的融合处理，能够全方位、高精度地感知车辆周围的环境信息。

例如，在复杂的交通场景中，激光雷达可以准确探测到前方物体的距离和形状，摄像头则能识别交通标志和行人的姿态，毫米波雷达可以在恶劣天气条件下补充探测，多种传感器相互配合，为车辆的安全驾驶提供了全面的环境感知基础。

李克强院士主持研制的三代智能集成驾驶系统集成了车辆的动力系统、制动系统、转向系统等多个子系统，并实现了它们之间的协同工作。

例如，在车辆进行自动超车操作时，智能集成驾驶系统装置会综合协调动力系统提供足够的动力输出，同时控制制动系统和转向系统，确保车辆安全、平稳地完成超车动作。

李克强院士主持研制的三代智能网联驾驶系统，实现了车辆与车辆之间、车辆与道路基础设施之间的通信功能。

例如，在车队行驶场景中，车辆之间可以通过通信保持紧密的队列，提高行驶效率和安全性。

又如，当车辆接近路口时，系统会根据交通信号的变化情况，自动调整车速，确保顺利通过路口。

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