旱地行舟？不，这是俄罗斯新型极地科考船，10月29日俄罗斯水文气象和环境监测局23680项目科学考察船“伊万·弗罗洛夫”号开工仪式在圣彼得堡Admiralteisky造船厂举行。

俄罗斯水文气象局于2023年3月6日与海军部造船厂签订了建造“伊万·弗罗洛夫”号科学考察船的合同。这艘为俄罗斯南极方案设计的船将由北极和南极研究所运营。根据合同规定，该船将于2028年12月交付。看海军舰船延期基本是日常，不知道科考船是否能按时交货？按照计划，“伊万·弗罗洛夫”号船将取代极地舰队目前的旗舰“费德洛夫院士”号极地科学考察船，并将服役至少30年。

根据设计机构官方网站的信息，23680项目科学考察船“伊万·弗罗洛夫”号由俄罗斯的涅夫斯卡耶设计局设计，它是北极和南极的通用船舶，为极地站提供现有的基础设施和运行，并进行科学研究。排水量为25308吨，载重约为9200吨。长164.8米，宽26米，高13.5米，结构水线吃水8.5米。该船将配备全电动动力装置，包括柴油发电机和两个8兆瓦的螺旋桨。全速16节。

船上将有多达20个实验室，以及一个可容纳两架直升机的机库和一个可容纳Ми-8, Ми-38或Ка-32直升机的平台。货运能力将包括接收2500吨普通干货或100个集装箱，5000吨柴油和航空燃料。并独立装卸它们，所以科考船将安装两台27米50吨的船首起重机和两台27米12吨的船尾起重机，总共4台起重机。

媒体报道：其主要任务是更换俄罗斯北极和南极站的人员；进行海洋科学研究；卸载到未装备重型设备的的海岸，极地地区基地站的后勤保障；从北极和南极清除废物和垃圾；环境监测和保护。

船上最多可容纳240人，包括70名船员和探险队成员，通常是170名科学专家和乘客。23680项目结合了多艘不同船舶的功能：一艘破冰船，一艘油轮。一艘干货船，一艘集装箱船，一艘科学船和一艘客船，总之，是一艘相当硬核的舰船，一艘船相当一支小型船队。

与2023年的船只相比，外观发生了重大变化，该项目的作者，根据其简单性和功能性，重新设计了这艘大型通用破冰船ARC7的完整外观，附图即为这艘船舶的想象图效果图。当然实物船舶可能还有些小出入，具体有何变化，拭目以待。

目前俄罗斯极地考察使用的是758型“费德洛夫院士”号极地科学考察船，于1987年投入使用。为了取代它，俄罗斯海军部造船厂建造了22280型科考船“特雷什尼科夫院士”号，于2012年投入使用，但由于规模较小和设计缺陷，它无法取代758型“费德洛夫院士”号极地科学考察船。

“伊万·弗罗洛夫”号，颜值无从谈起，这类船舶大都实用为主，中规中矩，客观地讲，俄罗斯在极地船舶和破冰船领域有自己独特的积累。当然其它国家也不赖，尤其靠近极地地域的国家。