“先进的传感器、有源相控阵火控雷达、低雷达特征、庞大的内部燃料箱和远程飞行能力使得歼-20已成为亚细亚洲最强的非西方作战飞机…”

——英国皇家国防安全联合军种委员会

从4月开始，国内互联网上再次曝光了歼-20改进型战斗机的试飞画面，这也是涡扇-15发动机的首张“高清”图片，着实振奋人心…

这点并非单纯来自军迷的热爱，更重要的还是其实战价值！

从2022起，就陆续有图片曝光，在不到两年的时间里，成飞厂区的新建厂房总面积已经扩张了近12万平米，在歼-10系列部分产能转移贵飞，枭龙战机产能转移巴基斯坦的当下，产能按理已有所扩大的成飞还在继续建造新厂房！很可能就是为了建立新的脉动生产线加快制造完全体歼-20。

从外部环境来看，美国F-35产量在今年1月已经突破1000架大关，其中美军装备约600架、韩国40架、日本105架、澳大利亚72架、新加坡12架，我周边在5年内就将形成一支由300余架F35建立的五代机包围圈，因此加大歼-20产能已经刻不容缓！

而制约歼20产能最大的瓶颈，除了厂房，更重要的还是航空发动机！

目前歼20已经生产了至少7个批次，按照发动机不同，可以分为三个版本：

第一版，采用俄罗斯AL31-M1发动机，作为AL31的最新型号，其最大推力13.5吨，首次采用FADEC全权限数字发动机控制系统，改善了高原起动性能，13.5吨的推力虽未达到歼20的设计要求，但也让歼-20具备全空域服役能力。

第二版，是采用涡扇-10C的歼-20A，作为歼-20的专用发动机，其推重比为8，最大推力15吨，已经能够保持超音速巡航能力，尽管涡扇-10C发动机相较于美制F-135发动机还存在差距，但已基本达到了美国F-110和F-119发动机的水平。

第三版，即我们今天的主角——搭载涡扇-15版的歼-20B。

其实早在在2023年，美国军事网站“战区”就曾报道，配备涡扇-15发动机的完全体歼-20战机已经完成试飞，涡扇-15技术逐渐趋于成熟。

作为解放军完全对标美国F-119发动机的涡扇-15，代号“峨眉” ，是解放军为第五代战斗机而研制的小涵道比推力矢量涡扇发动机，值得一提的是，作为中国最神秘的发动机之一，也有消息称其技术来源有可能来自前苏联雅克141垂直起降战机所使用的R79发动机，其最大推力约15.5吨！

从此前各类航空展览会披露的模型数据来看，其长约5米，直径1.1米，重量在1.9吨左右，单发推力预估在13到17.5吨之间，最大推力达到18.5吨，推重比超过10！

当然涡扇-15为了追求超音速巡航和高空性能，其涵道比进一步缩小，重量进一步提高，因此可以看到歼-20机体发生了很多改动，最显著的就是脊背的修型，歼-20B的背脊明显隆起，座舱后部与机体形成了一个更加流畅的机体，同样的变化也出现在舰载机歼-35上…

一方面其将改善机身的隐身效果，提高空气动力学性能并降低飞行阻力。

其次，是与机体一道更加流畅、隆起的背脊改可以增加机体内部机电和载油，进一步增加战机航程！

而更重要的是在更换重达1.9吨以上的涡扇-15和相关机电设备后而重新进行的全机重心配平！

更大推力，意味着歼20可以以更高的武器燃油载荷以更高的马赫数维持超音速飞行，进一步提升超机动巡航能力，同歼-20本身就具有人类战机历史上最复杂的气动升降机构、最有效的三翼布局、最修长的机身，再加上推力更大的涡扇-15，这都使得完全体的歼-20会拥有更加强大的空中机动优势！甚至可以使歼-20在1.6马赫的速度以上做出5-7G级别的稳盘而不会显著减速，进一步压缩对方对空导弹的不可逃逸区！

而充分考虑超巡要求而设计的发动机，也允许歼-20的飞行重量范围进一步放宽，未来的歼-20可以携带更多内燃油和更多的重型弹药，涡扇-15本身就采用了短环燃烧室原理，具备极高的燃油效率，这意味着歼-20的巡逻范围更广，滞空时间更久，在未来的作战设想中，歼-20可以从海岸线起飞，不经空中加油就可以对台海全部、韩日大部和广大的西太平洋地区进行打击，通过以长时间的超音速巡航压缩到达战场时间，同时以携带的重型弹药对地对海关键节点进行打击，其威力不言而喻！

而得益于涡扇-15发动机更大的推力冗余，搭载涡扇-15的歼-20B在未来也可能会将超音速巡航作为更加日常性使用的战术手段，充分发挥第五代战机的跨代优势，而涡扇-15超巡能力也会变得比前几批次不同航发的歼-20更为经济！

更加重要的是富裕的发动机推力也可以保证机体各种雷达、航电、电子元器件更加充裕的供电，这对于扩大电功率为激光等高性能武器充能，指挥无人机作战具备更加划时代的意义！

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