作为国内新能源品牌的极氪，目前剩下的为数不多的纯电品牌，极氪的销量还算不错，拥有四款车型，分别是极氪001、极氪007、极氪X以及极氪009,；极氪001每个月的销量能够达到15000辆左右，属实是纯电车型中不错的成绩，极氪007上市半年之久，每个月的销量能稳定在5000辆左右，算不上优秀，但是也算不上差劲。

极氪009就不用说了，一款均价高达50万以上的MPV车型，每个月销量能够在500辆左右，这个成绩与理想的Mega差不多，主要价格太贵，所以卖的不好也是情有可原。但是极氪旗下的极氪X车型则是极氪旗下最失败的产品了。作为一款官方指导为20.00-22.00万的车型，如今价格已经下跌到了17.9万了，6月份才卖了821辆，在5月份甚至只卖了378辆。

可以说极氪X已经被市场所抛弃了，即便在改款升级，也很难取得像样的成绩

那么为什么会造成极氪X如今的局面，今天我们就来浅浅的分析一下极氪X的由来，以及它卖的不好原因。

极氪X是极氪的第三款车，基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造。拥有3.7秒的百公里加速，搭载高性能永磁同步电驱动系统，前后双电机布局为整车提供强大的动力保证，峰值功率315kW，峰值扭矩543N·m，在20万的这个价位区间内，动力性能表现良好。甚至在外观上，以“都市无界”的设计理念创造的极氪X，外观上也算是不错的设计。

首先，了解极氪X，就要提到smart精灵一号，两款车本质上就是一款车型，同样基于PMA2平台，只是换了设计，所以说，买极氪X必然会和smart精灵一号放在一起对比。smart这边，精灵一号上的徽标有“奔驰设计”，这一点已经忽悠了不少的消费者。

而反观极氪X这边，极氪本来就不具备溢价的能力，20万买一辆紧凑型SUV，还是四座的，紧凑的可以，四驱的也可以，但是你加在一块就不行了，本来就不舒服的空间再来个宣传舒适的单独的后排座椅，鱼与熊掌都兼得怎么可能的事。整体来说空间上确实有点不实用了。并且都20万了，特斯拉model Y也在考虑范围之内了，说句不好听的，极氪X的尺寸与大众的ID.3相差无几，更何况你还没有ID.3的底盘舒适。

说到ID.3你可能没感觉，但是我再说一个品牌你就有对比性了。前不久刚刚上市的东风eπ008，官方指导价21.66万，现在限时优惠18.86万，中大型SUV，大六座SUV，续航高达636km，并且冰箱沙发大彩电都有，即便是给老婆买一台家用的买菜车，极氪X也不至于这么贵吧？

并且极氪X销量本来就不好，在投诉上极氪X也是不在少数。今年6月份，一位极氪X的车主投诉称，自己提的2023款ME 五座版的车型出现了转向柱异响，扶手箱出现异响，并且驾驶门的门把手无法回位，甚至冬天经常出现中控屏黑屏的情况。再加上极氪本来就是“电老虎”的称号，导致口碑并不是很高。

说到最后，极氪X卖的差绝对不是消费者不识货，而是本身就存在一定的问题，除了自身性价比不够高以外，在品控上也是过于敷衍消费者。凭借着极氪001的品牌效应，厂家以为随随便便就能造一款车型出来敷衍消费者，结果事实却是疯狂打脸。