说到依靠新能源车型发家的新势力品牌，“蔚小理”是绕不开的话题，而其中蔚来汽车在大多数新兴品牌选择在下沉市场竞争的时候，一头扎进了高端市场，并陆续推出了不少豪华车型，例如蔚来ES6，就在定价和级别上对标宝马X3、奔驰GLC等传统中型豪华SUV，本期我们就以蔚来ES6 2024款 100kWh（简称蔚来ES6）为例，来聊聊该车值得入手不？

先来看到空间部分，蔚来ES6车长4854mm，轴距2915mm，车内座椅采用仿皮材质覆盖，触感舒适且耐脏好打理，前后排座椅均支持靠背调节，能更好的适应不同身高体重乘客的人体曲线。以笔者本人实测为例，我身高173cm坐在后排，腿部空余2拳多的空间，靠背调节到合适位置后，乘坐感受也较为舒适，整体试坐下来空间表现宽敞舒适。

此外，蔚来ES6采用纯电动能源，前后置双电机为车辆带来了490Ps的最大马力，4.5s破百，纯电续航里程为625km，匹配400V架构，0.6个小时即可蓄满最多80%的电量，百公里耗电量最低为17.3kWh，如果按照家用一度电5角多来算，一公里花不了1角钱。和传统豪华油车相比，在用车成本上优势比较明显。

我去试驾了一下该车，实际开起来没有大车的笨重感，动力响应积极，电门踩下去起步丝滑，舒适模式下推背感较弱，适合日常通勤使用，如果想要动力迅猛一点，可以换到运动模式。此外，该车方向盘打起来轻盈不吃力，基本上转向、掉头都能一把过，配备的行车影像提示，也可随时查看周边情况，在相对狭窄的路段泊停或行驶避免出现剐蹭。

相较于传统豪华车型来说，蔚来ES6在智能配置上还是挺用心的，不仅标配有360°全景影像、前车驶离提醒等功能，还配有自动泊车入位、高速路段领航、L2级智驾、自动变道辅助、窄路辅助、匝道自动驶出（入）等高阶智驾功能，相比较而言，宝马X3和奔驰GLC在智驾功能上确实要逊色一些。

蔚来ES系列车型的外观都大差不差，蔚来ES6也沿用了家族式的设计风格，前机盖两侧隆起的肌肉与狭长的灯源组件相结合，形成上挑的姿态，为前脸增添了几分“犀利”的气息。另外，封闭式格栅、悬浮式车顶、瞭望塔式激光雷达、贯穿一体的尾灯、隐藏式门把手等元素的装置，则为整车刻画出年轻科技的氛围。

转眼看到内饰，简约化的风格充斥整个座舱，中央岛台上设有常用便捷配件，例如推拉式的档把、应急车辆按钮、40W手机无线充电面板、双人杯架等，没有多余的按键，配合利落的中控屏幕，具备实用性的同时看起来又显得较为干净清爽。另外，该车内部还点缀有可再生藤木饰板、Microfiber超纤绒顶棚等材质，以此来彰显车内质感。

蔚来汽车向高端市场进军，一部分是瞄准了国产自主品牌在豪华领域中的空白，另一部分也是为自身品牌调性打下基础，而蔚来ES6作为面向中型豪华SUV市场的车型，不仅产品力各方面表现均衡，智驾配置与宝马X3、奔驰GLC等车型相比，也较为出色，如果既想体验到智能化驾驶，又想拥有豪华驾乘感受，那么蔚来ES6还挺适合入手的。