本田在MPV市场可谓是风光不再，曾经大红大紫的家用王牌MPV奥德赛，在销量上都跌至了只有几千辆的水平，而艾力绅就层惨淡了，上个月的销量只有1400多辆，本田“最后一搏”！MPV配2.0L大排量，油耗才5L多，今天要聊的就是2024款奥德赛，根据最新数据显示，在上个月也就是去年12月份奥德赛的销量是3555辆，占广汽本田市场份额刚超过5%，占MPV车型中的份额只有0.25%。

随着价格战以及国产新能源MPV的出色表现，曾经的老牌王者奥德赛已经是风光不再，早年间朋友就入手过一台，那会即便是低配车型也要二十三四万，结果现在一看，在有些地区其低配版降至16万多了，根据入门版车型23.58万的指导价来看，优惠力度足有7万，这瞬间就是让我产生了浓厚的兴趣。

看到这个价格，我感觉本田已经是最后一搏了，毕竟新能源车型在MPV市场上的份额正在迅速增加，而搭载油混系统的奥德赛虽然油耗也不高，但是相比插混车型还是比较费油的，毕竟插混MPV在城区代步基本上可以做到0油耗，而配2.0L大排量自吸发动机的奥德赛，百公里综合油耗在5L多，说到底还是没有插混MPV省油。

不过奥德赛也有自己的优势，别的不说光是这台2.0L大排量发动机的稳定性就足以值回票价了，毕竟入门版车型优惠完才16万多，而这个价位上能够搭载类似的世界级的2.0L发动机的MPV可不多，尤其是口碑方面，可不是那种刚上市不久的新款MPV能比的，还有就是有了电机的帮助，动力更加平顺噪音也更低，驾驶感受比之前的老款车型确实提升了不少。

而且奥德赛的空间魔术师的称号也不是浪得虚名，甚至有些后起之秀学习的就是奥德赛的魔术座椅，多变的空间让出行便利性有很大的提升，而且空间也不算小。

别看奥德赛只是中型MPV，车长也不到4.9米，但是前中后三排同时坐下成年人完全不是问题，如果是只坐前两排，那空间就更加宽敞了，奥德赛的空间利用率确实很好。

这几天开下来，我感觉奥德赛的灵活性要比赛那、GL8更好，这车的车长还没有雅阁、帕萨特这种中型轿车长，所以开起来没有多少压力，停车几乎就是一把倒车入库，占地面积算下来甚至比中型轿车还要小一点，不过空间利用率却比轿车和SUV高多了，虽说低配奥德赛的配置不高，甚至连倒车影像和倒车影像都没有，但是它的空间实用性和2.0L大排量发动机确实让我满意，最关键的降到了16万多还要啥自行车。