自西班牙大奖赛以来，维斯塔潘在上周末的巴西大奖赛总算打破了长达4个多月的冠军荒，而且这场胜利几乎让今年的车手冠军悬念消失，维斯塔潘的个人表现还创造了一连串的数据统计，接下来就让我们来看一下他在上周末创造了4大疯狂纪录：

维斯塔潘在第43圈超过奥康之后就开始领跑比赛，在剩下的26圈比赛中，他不断刷新最快圈，其中临比赛结束前的11圈里，有10圈跻身正赛最快单圈top10，换言之，在69圈的正赛比赛中，排名前十的单圈全部来自维斯塔潘一人，可见当时他的速度有多快，其他车手根本没有从他手中抢走最快圈，而且他还在正赛比赛中17次刷新最快圈，最终以1分20秒472拿下本场比赛的最快圈，而诺里斯的个人最快圈仅有1分21秒517，整整比维斯塔潘慢了一秒还多。

维斯塔潘的个人能力证明他在任何位置上起步都能获得胜利，自从2015年踏入F1围场，在十个赛季里，他成为这项运动历史上第一位从10个不同位置起步赢得比赛的车手，荷兰人分别从第1、第2、第3、第4、第6、第7、第9、第10、第14和巴西站的第17位起步赢得了最终的胜利，而在巴西大奖赛之前，该记录由头哥阿隆索保持，西班牙人在自己的车手生涯中从9个不同位置起步获得了最终的胜利。

随着一级方程式赛车运动来到第75个赛季，历史上一共进行了1121场大奖赛，其中只有5名车手可以从17位之后的起步顺位赢得分站赛胜利，除了上周末维斯塔潘创造的从第17位起步以外，其他4位分别是莱科宁在2005赛季的日本大奖赛从第17位起步最终获胜，还有1982年底特律大奖赛约翰沃特森从第17位起步，1983年美国西部大奖赛同样是沃特森从第22位起步，以及2000年德国大奖赛巴里切罗从第18位起步。

维斯塔潘在巴西大奖赛正赛还创造了最近24年来，领先第二名最大差距纪录，他在冲过终点线时领先奥康19.477秒，这是自2000年巴西大奖赛以来英特拉戈斯赛道的最大冠亚军差距，排在维斯塔潘之前的是2000赛季舒马赫以领先第二名当时效力于贝纳通车队的费斯切拉39.898秒。还有1976年尼基劳达领先第二名21.47秒、1980年阿诺克斯领先亚军21.87秒、1992年老皮奎特以29.33秒的优势获胜以及1994年舒马赫领先所有人一圈。