前几年让打工人羡慕无比的车圈，如今似乎正在变成打工人的「噩梦」。

前有变态到丧尽天良的竞业协议，以及用完人就裁，裁到大动脉又召回，把人当工具的「企业文化」（段子照进现实！裁员裁到大动脉，理想被传召回被裁员工…?）‍‍‍

后又因各种加班问题被指「血汗工厂」，比如为了加班错过孩子的出生，阳了四次还坚守在第一线（智己翻车CEO微博沦陷，车圈竞争手段越来越Low了……），以及奋斗一百天的986工作制……‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

在新能源汽车逐渐内卷成一个绞肉机的大背景下，用血肉之躯换取每周、每月，以及财报里漂亮的销售数据，显然已经成为车圈极为怪诞的一幕。‍‍

卷则生，不卷则死的病态竞争环境，也正在将无数的车圈打工人绑在了绞肉机的最前端，肉眼可见的怨气，也开始弥漫整个车圈。‍

某电池大厂896的争议还未消散，这几天在社交媒体上，关于奇瑞汽车员工控诉非法加班的话题，又挂上了热榜——奇瑞员工发起多项投诉，控诉非法加班。‍

这条热搜下面，不少疑似奇瑞内部员工发帖控诉「非法加班」。比如有帖子显示：奇瑞加班每月不得少于100小时，低了会被约谈，加班还没有加班费。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

一个月100小时是什么概念呢？我们按照8小时工作制计算，也就意味着一个月最少要多干12.5个工作日，而一个月正常的工作日也只有22天左右。

浓眉大眼的奇瑞，不至于这么压榨员工吧！对于这一说法，在这条帖文下方，有9个人打了「符合事实」的标签，同时，在跟帖区，不少认证为奇瑞员工的用户表示情况属实。

此外，还有爆料称：奇瑞现在关闭了打卡统计时间，也就是打卡统一设置为早上8:30上班，下午17:00下班……‍‍‍

那么这是什么意思呢？有网友发帖解释称：某车厂员工嘎了，家属用打卡记录找该车厂赔偿，从此以后该车厂打卡软件上，员工就看不到自己的具体打卡时间了。‍‍‍‍

直白一点说就是，打卡软件不显示具体的时间，打卡软件就没有加班的具体痕迹和证据，咱们只能说，这一招高。

也有用户发帖表示：「奇瑞的操作是把所有的员工下班打卡时间统一显示成下午五点，然后下班就不算加班也不用付加班费了。如果真是这样，可太周扒皮了……」

在该贴下方，有14人打上了符合事实的标签，也有认证为奇瑞员工的用户表示，没改之前也没就爱班费，避免闹大把大数据隐藏了。

此外，也有大量认证为奇瑞员工的用户，在评论区表示该爆料属实。

另在该热榜话题下方，有媒体整理了目前员工对奇瑞的控诉细则，比如，每天加班3小时，没有加班费，最多补贴10元的餐补。‍‍‍‍

「896是正常标配，销售前线人员007是标配……」「最不认可奇瑞的，恰恰是奇瑞的员工，这是奇瑞最大的敌人，如果对待自己的员工都这样，很难相信对待用户、对待消费者会是怎样？」

另据凤凰网报道，有奇瑞员工表示：「不仅免费加班，每周一要进行加班排名，有的部门要求周六99%的出勤率。各部门之间要对比加班时长，没达到加班系数（负载率）就要被通报。」

另据搜狐新闻，有奇瑞总部员工透露，其所在部门的实际工作时长已超出合同约定的1.4倍，即便工作任务已完成，员工也被迫留守岗位，以延长工时。

界面新闻也同时报道称：有时候公司为了规避加班风险，还会把会议安排在下午6点之后，甚至晚上十点，部门级别的会放在周六。另有员工表示，4月一共加班了120小时，加上正常上班的174小时，总工作时间近300小时，算下来时薪只有16元。‍‍

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而值得注意的是，去年奇瑞还因高管「周六是奋斗者的工作日」言论备受关注。‍

即去年3月份，一封奇瑞执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华回复研发出勤统计的邮件要求周六加班的内部邮件被曝光。

邮件内容显示，「以奋斗者为本，周六是奋斗者的正常工作日。对于行政领导们，必须是正常工作日，请想办法（规避法律风险）……」

其中，想办法规避法律风险这一点更是引发热议，引发热议后，该高管对媒体回应表示：「这个事是自媒体在恶搞，我想冷处理。」「不是针对普通员工，是愿意努力工作的（员工）。」

被问及「规避法律风险」相关问题时回应为「正在开会，不方便和记者交流。」

当时，也有疑似奇瑞员工发帖表示：「刚从奇瑞离职，奇瑞要求员工无偿加班，并且每天工作到晚八点以后，尤其新能源分公司，每个月拉加班数据排名，靠后的要被约谈警告……」‍‍

不过，对于目前员工的爆料及媒体的报道，虽然已经持续了好几天了，但奇瑞至今尚未公开回应，具体情况如何，还需要「倾听」官方的说法。‍

但话又说回来，社交媒体上，那么多认证为奇瑞员工的用户发帖爆料，如果员工爆料不属实，还真应了那句话，奇瑞最大的敌人竟然是员工，但为何员工会成为奇瑞最大的敌人的呢？这似乎又矛盾起来了……

或许对此事来说，奇瑞需要积极与员工沟通，同时积极回应相关质疑，免得给品牌造成巨大负面影响，这得不偿失，毕竟如今的消费者，同作为打工人，太容易共鸣了，而共鸣一旦产生，就容易反噬品牌。

值得注意的是，奇瑞控股集团发布销量快报，首次实现了半年度销量突破百万的记录，足够的光鲜靓丽。

具体为6月份，集团销售汽车200412辆，同比增长38%。其中，出口97034辆，同比增长22.7%；新能源销量44851辆，同比增长230.6%。1-6月份，集团累计销售汽车1100621辆，同比增长48.4%，首次半年度销量突破百万辆，创造历史新高。

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作者｜小柴叁号

编辑｜谭松