近年来，传统燃油车在新能源汽车强势介入下，日子并不好过，所以一些有前瞻性眼光的车企便开启了自己的转型之路，比亚迪、长安和吉利等国产车企早早转型，推出大量新能源车为终端消费者赋能。日前我看到北汽与华为联手打造的享界S9也已经上市，那么随着新车的出现能否扭转北汽低迷的销量呢？

虽然现售的两款享界S9均为纯电版车型，但后续还会上市增程版车型，所以面对72小时大定4800台的成绩来说，厂家并不慌，因为对于此类中大型车来说，增程版车型终端销量要明显高于其它能源类型。不过因为目前享界S9仅有纯电版，所以下文也只能对其进行分析一二，看看它的品控如何？

首先是外观方面，享界S9采用了流畅的线条勾勒车身轮廓，机舱盖两侧向上隆起，营造出很强的肌肉感和力量感，饱满的前大灯分布在车头两侧，全系标配矩阵式LED光源，功能方面有自适应远近光、自动大灯和大灯延时关闭等，配置符合人们使用习惯。

车身尺寸方面，享界S9的轴距为3050mm，结合顶部的分段式不可开启全景天窗，为良好的乘坐体验奠定了基础，溜背式车顶和20英寸动感轮毂等元素共同营造出时尚、运动的车身形象。该款车的尾部圆润且饱满，贯穿式后尾灯采用黑色灯罩壳，右下方的“享界S9”形象展示车辆身份，该款车的后尾门还支持电动启闭，使用中很显高级。

来到享界S9的座舱，“T”字形中控台符合东风美学设计，12.3英寸+15.6英寸双屏布局常规，但智能化不减，降低人们适应成本的同时，行车乐趣也一并给到。中控屏内置HarmonyOS智能系统，操作逻辑跟华为手机相似，很容易上手，此外，该款车除了常规的GPS导航、面部识别和5G网络外，还支持Hicar手机互联，这样的配置在同价位新能源车中还是比较少见的。座椅、空调等控制按键集成在主菜单栏下方，看起来较为高级，但牺牲了盲操性，好在智能语音助手比较“聪明”，连续发布多个指令也能响应，危险应急灯按键为独立的，一抬手就能触碰到，紧急状况下也不用过分发慌。

空间方面，享界S9的座椅均采用Nappa真皮材质包覆，电动调节、加热、通风和按摩为整车标配，前排还多了记忆功能，全气候都能为用户提供舒适的行车环境。身高180cm的体验者落座前排主驾驶位，头部距离车顶有一拳余量，来到后排，通过控制屏就能对座椅靠背角度进行调节，高速或城区路段均能找到合适的行车姿势，放松状态下头部和腿部均能灵活伸展。储物空间方面，享界S9的前/后备厢分别为38L和375L，掀开后备厢盖板还能看到一个规整的储物区，可存放多件行李物品，将后排座椅放倒，容积还会进一步拓展。

享界S9在动力上有单电机版和双电机版两种，其中后驱版搭载总功率为230kW的永磁/同步电动机，四驱旗舰版采用总功率为390kW的前后双电机，对于普通消费者来说，后驱版就足够日常多场景使用。享界S9四驱旗舰版零百提速时间为3.9s，账面参数更加强劲，运动、舒适等四种驾驶模式能为用户带来不一样的驾乘体验，具体可到店试驾一番。

续航上，享界S9标配电池容量为100kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程有721km和816km，超长的续航基本覆盖日常出行半径，在800V快充平台赋能下，0.25小时就能从30%充至80%，跨城市出行也不容易产生里程焦虑，看重用车成本也可选择11小时慢充模式。综合来看，享界S9拥有超长续航、强劲动力和智能化系统，但面对39.98万元的起售价，我认为不足以打动理性的消费者，对此，你怎么看？