曾经的＂跑车皇后＂，如今沦为街边＂买菜车＂？玛莎拉蒂这次栽了个大跟头。

这＂皇后＂混得是真够惨的。87%的断崖式下跌，让这个百年豪门在中国市场只卖出38台。放在以前，这数字连4S店销售一周的业绩都算不上。更要命的是，才半年时间就亏掉6.3亿人民币，这生意做得也是没谁了。

要说玛莎拉蒂这次栽跟头，还真不是一般的疼。他家的Grecale从65.08万直接砍到50.08万，整整腰斩15万。这跌幅，连二手车商都不敢这么玩。更别提他家的Levante，从118.98万直接跳水到64.68万，这操作简直是在演＂速降传说＂。

眼下的豪车市场，那叫一个乱象环生。就拿进口车来说吧，今年前三季度才进了53.4万辆，比去年还少了4.1%。这市场萎靡得，连向来稳坐钓鱼台的保时捷都扛不住了，销量硬是跌了33.4%。

再看看国产车阵营，那可真是应了那句＂此消彼长＂。9月份市场份额直接干到67.7%，同比蹿升了11.3%。这帮＂后浪＂可真是把＂前浪＂拍在了沙滩上。

扎心的是，这还不是玛莎拉蒂最难受的。电动化转型这道坎，对这个靠机械美学起家的老牌跑车制造商来说，简直就是一场生死考验。虽说他们放出豪言，要在2025年全系列推电动，2030年完全告别燃油。可问题是，在当前这个烧钱如流水的新能源市场，就凭他们每月卖几十台的销量，这转型怕是比登天还难。

Stellantis集团倒是挺仗义，对外放话说要＂无条件支持＂玛莎拉蒂。但说实在的，在这个新能源车满街跑的时代，一个月卖不到40台的销量，这日子真不知道还能撑多久。莫说是什么＂跑车皇后＂，这连＂公主＂都快混不下去了。

不过话说回来，玛莎拉蒂的困境也折射出一个残酷现实：在这个讲究性价比、强调实用主义的时代，单纯靠情怀和逼格吃饭的日子，可能真的一去不复返了。

你品，你细品。这个曾经让无数人为之疯狂的意大利跑车品牌，是不是也要步了那些消失的豪华品牌的后尘？在这个新能源称王的战场上，这些靠机械艺术立命的老贵族，还能否重现昔日荣光？这可真是个值得玩味的话题。

真要说起来，玛莎拉蒂现在的处境，不就跟那些靠祖上余荫混日子的纨绔子弟一样？不思进取的时候，市场可不会因为你曾经多么辉煌就对你网开一面。这年头，要么跟上时代节奏，要么就等着被淘汰，就这么简单。