大家好，检车家阿垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事！在同事们眼里，我是所谓的高级二手车检测师，但在我个人看来，其实我和其他同事都一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已！

秦L和海豹06像斗地主里面的双王炸弹，引爆了处于淡季的汽车市场，无数车评人拍手叫好，它们的超长续航，它们的超低油耗，它们的超低定价，让一众友商瑟瑟发抖，还能不能好好的在一起玩了？

比亚迪干得确实漂亮，技术实力是规模优势完全碾压，但也伴随着很多的质疑声音，有人质疑秦L不是B级车，有人质疑它的续航靠加大油箱，还有人质疑比亚迪的水军多，更有一种声音，质疑比亚迪的质量可靠性。

这些都是正常的，对于不喜欢国产品牌和不喜欢比亚迪的人来说，有一些质疑也可以理解，酸几句也可以理解，比亚迪可以不予理会，做好自己就行，但有一点需要重视，就是自身的质量可靠性。比如很多车主遇到的EV功能受限，又比如很多的比亚迪车辆自燃，有的4S店都烧没了！

甚至阿垚都见识过新车出问题的，还是比亚迪旗下比较高端的腾势品牌。前段时间我们接到一位腾势D9车主的委托，鉴定动力电池是否拆装维修了，阿垚作为一线查勘员，也大概了解事情的基本脉络。

据车主讲述，他是4月提车，刚提5天的时候，还没正式上牌，在半路上全车没电了，车辆失去动力，停在路边动弹不得。马上联系了4S店处理，虽然4S店及时救援，把车拖回检查，并提供了代步车，但刚提的新车就抛锚，车主的体验很差很差。

第二天就找了修车的朋友，加上做二手车的朋友一起去沟通看车，防止被4S店糊弄。看过车之后，两位朋友一致认为，该车的动力电池拆过，不是现在拆的，是以前就拆过，肯定维修了。

新车怎么会拆电池维修呢？4S店卖的时候也不告诉用户？坑用户吗？4S店方面的回应则是，不承认拆过电池，原装的。这就是各说各话，互相扯皮了！那么电池到底拆没拆？到底该怎么解决这个事情？

车主找了一个懂法的高人，根据高人的指导，先请专业的第三方来做鉴定，再按照汽车三包法来执行。这是奔着退一赔三来了，40万变120万，果然高明！车主随后咨询比选，确定由我们检车家来做这个鉴定。

阿垚作为查勘员到达现场，请4S店配合顶起来底盘，逐个检查电池包的固定螺丝，连接件，护板螺丝等。

很明显，一圈固定螺丝都拆过，螺丝的棱角边缘都存在受力拧动摩擦掉漆的痕迹。

电池包四周边缘金属片存在轻微的撬痕。

护板小螺丝是内花螺丝，一个个也都拆了。看完电池包周围所有的地方，阿垚一一拍照留存，然后提交给技术部门，由他们来制作鉴定报告。

这个电池包拆没拆还是很好看的，很明显4S店心里有鬼，但当初4S店肯定不会第一时间点头承认，承认了那就要担赔偿责任！只能先拖着，等商量好对策再和车主协商处理。

有意思的是，知道车主在做鉴定之后，4S店突然联系车主，说对车主造成的不便非常抱歉，他们愿意退车换车，厂家还愿意作出一定的补偿。而后续车主和高人怎么商量的，最终什么结果，阿垚就不得而知了！

这个事情不是孤例，阿垚听别的同事也遇到过类似的，比亚迪唐新车召回，还没卖出去就召回了，而且会让你签保密协议。所以说，比亚迪的成就很大，但质量品控和售后体系仍需要完善和提升，费尽力气打下的江山，还得靠产品质量和车主口碑来维护，不然只会鼎盛一时，繁华不了一世！

好了，今天的鉴定案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！喜欢的朋友给阿垚点个赞吧，阿垚我码字不易。另外如果你有关于汽车的问题，都可以问我，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。