三菱这个牌子，可以算是“车盲鉴定器”了。若是你问父母辈的人，对三菱汽车什么印象，他们大概会说“性能好”；你问喜欢车的年轻人，他们则说“EVO!EVO!EVO!”，若是问抖音200粉的大明星们，我有一台三菱你愿意合影吗？她们直接叫你滚——其实三菱的车真的挺酷的，现在马路上的cool girl越来越多了，然而她们会选择BRZ/MX-5亦或是川崎忍者，而当蓝瑟少年的时代，已然一去不复返。不过，三菱在国内被认可度不高，东南汽车也难辞其咎，那么东南这个牌子到底糟蹋过多少款三菱呢？

#戈蓝国内最早有戈蓝，差不多是八代（Mitsubishi Galant），1996年开始生产，曾进口过一批到我们国家来。我也觉得它很酷，因为在90年代末期，拥有一台三菱本来就是很酷的事情。

但是到了东南制造，就非常敷衍了：

#菱帅、蓝瑟、菱悦蓝瑟就是Lancer，EVO的全程叫Lancer Evolution，当然这个蓝瑟和“进化”是毫无关系的。分析Lancer家族是很复杂的，总之你记住，国内的蓝瑟是第6代Lancer，这是1995年的产品，2003年停产，停产那一年，东南引进，换个标志换个名字叫“菱帅”开始出售。

这个是东南品质最好的车，因为一开始是从台湾裕隆那边买的淘汰产线直接生产，所以03年那一批完全就是6代Lancer，而且前期发动机的电脑也是三菱自己的技术，到了后期交给博世代工之后，「4G18甚至拉不到7000转」

但是这个菱帅它是越做越辣鸡…03款的内饰质感是这样：

05款：

而挂上三菱标志出售已经是2007年以后的事情了：

内饰当然丑到爆炸

并且衍生版‘V3菱悦’一直到2018年市场上仍在售……

国产蓝瑟用的是4G18引擎，100匹，单顶凸轮轴的，近十年来引擎还是单凸的轿车我可以加上十根脚趾数出来……这就是所谓的“技术成熟”。最要命的是，它的品质比它的CKD组装版本的‘菱帅’差许多，尤其是各种异响，100KM以上巨大的风噪让你无法忍受……不过好在它几乎不会坏，而且改装潜力还不错，之前的各种文章里都也提过……菱帅的5MT官方0-100的数据是9.7秒，而到了后期的AT加博士电控组合则达到了令人失望的12.4秒#得利卡东南三菱最早的量产车是得利卡。这个当年算是一款“高档车”，售价在20万以上。原型车是1986年的三菱L300

这车一度在越野e族上炒的很热：

因为早期的4x4版本和三菱帕杰罗V31完全是一个底盘、变速器以及引擎。

而后期的那些，就完全是普通面包了：

除了邮局，医院也挺喜欢它的：

#富利卡

没啥好说的，RV。钓鱼车。

当年买这车的大叔，如今依旧是爷爷了啦！

#蓝瑟翼神&蓝瑟风迪斯

如果没有Lancer翼神，东南汽车可能早几年就破产了。这款车是三菱Lancer在2007年发布的新产品，2007年开始生产，东南于2010年引进。在第十代思域成为街车之前，Lancer翼神一度是中国玩家装逼、演头文字D的象征。可一度风靡的Lancer翼神，如今能在街上看见的也没有那么多了，也不知道是不是全国各地的车手都弹射起步弹烂了车子，还是因为福建东南车厂的装配工艺实在低到令人失望呢？这就不清楚了。Lancer翼神之所以风靡一时，说到底还是因为长得像它的大表哥，第十代LanEvo。不过Lancer翼神在性能上看，和同时代的车比还算不错。另外这个系列还有一个蓝瑟风迪斯。

此外，东南三菱还从台湾那里买了一款科技先进的MPV车型，取名叫“君阁”，实际上那是通用CMC的技术，和三菱关系不大，但仍然挂上三菱标贩售，没几年就停产了……

#关于三菱发动机早些年，我国是没有自主研发发动机的能力的，那些大厂家也不愿意提供发动机技术给我们，只有三菱愿意，当然，三菱不是因为善良才这么做的，主要还是应对财务危机，卖给我们许多技术落后的发动机。今天，仍有许多国产车，用着20多年前技术的三菱机器，首当其冲的有“山寨保时捷”众泰SR9,使用了4G63S4T，看来，“保时泰”真的是一个笑话。

对了，很多年前去福建玩的时候，发现许多出租车竟然是Lancer，似乎还挺帅？