在古代，没有火车，也没有高铁，那时候靠什么运输？
是航运！尤其是大宗货物的运输，主要还是靠走水路。陆地上驮着货物走，不但慢，还费劲，成本也高得离谱。而有了船，情况就完全不一样了，装得多、走得快。自古至今，航运是非常重要的。
国内说到运河，估计你第一个想到的就是大名鼎鼎的京杭大运河吧？
今天我们来聊聊广西壮族自治区的一条重要运河：平陆运河。
平陆运河虽然不像京杭大运河那么“资深”，但它绝对是广西地区近年来一个特别引人注目的项目。
为什么这么说？因为它的存在，直接让广西的航运条件迈上了新台阶。
为何要修建平陆运河？说到广西，很多人第一反应是：南方嘛，应该多平原吧？其实啊，这还真是个误会。广西的地形以盆地和山地为主，真正大片的平原并不多。
这就带来了一个问题：广西想把东西用水路运到东部那些经济发达的省份，操作起来并不那么容易。
怎么个难法呢？简单来说，广西靠海没错，但要想往东部走水路运输，目前只能绕琼州海峡。这一绕，麻烦事就来了，不仅运输成本蹭蹭往上涨，还加剧了琼州海峡的拥堵。更尴尬的是，广西虽然靠海，航运却很难成为它经济发展的核心。
换句话说，地理位置上看起来有“靠海优势”，但实际情况却让人有点无奈。
为了打破这个困局，国家推出了一个非常重要的战略——修建平陆运河！这条运河一旦建成，就能把广西内部的河流串联起来。
到时候货物运输不用再绕远路，更妙的是，等它建好了，广西的发展潜力将会被彻底激活，经济腾飞指日可待。
投资700亿开建平陆运河距正式开工已经两年过去了，虽然它的全长还不到京杭的十分之一，但造价却很高，算下来，每公里要花5个多亿。这一听，好多人都忍不住问：这么贵，得跑多少年才能把钱赚回来？
其实，这运河可不是修给一两代人用的，而是造福百年甚至千年的基建工程。你看京杭大运河，春秋时期就开始挖了，结果直到今天还在派上大用场。
平陆运河一旦竣工，它对广西和整个中国的意义肯定也是深远的。
修运河这么大的工程，挖出来的土怎么处理也是个头疼的事。不过，这事早有安排。这些土会被用来补充耕地。
因为挖运河难免会占掉一些田地，但用这些土填补其他地方，相当于把耕地“搬了家”。既不浪费资源，也守住了耕地的底线。
按照计划，平陆运河预计2026年就能竣工并投入使用，到时候它带来的便利肯定会让所有人眼前一亮。
有人问，为什么不直接修铁路呢？
先说成本，水运的运价可是铁路的几分之一。再有就是维护成本。铁路的养护那是真烧钱，轨道检查、设备更新，每年都得大笔投入。
而水运就不一样了，河道本身就天然“耐用”，只需要定期疏通一下，整体的维护费用可以说是低得多。
到时候你再回头看这条运河，肯定会觉得修得太值了！
