世界钢材看中国，中国钢材看唐山。公开数据显示，唐山市年产粗钢量，曾和世界排名第二的国家（印度）相当，这一过程中，有大量的原材料、成品以及燃料等需要被运输，这也就注定让唐山市成为名副其实的物流大市。

近几年，随着“双碳”目标的有序推进，唐山市也在积极探索新的绿色运输解决方案，当地随处可见的新能源重卡就是其中的重要一环。想要了解新能源重卡行业实际的应用表现，以及各个品牌的市场口碑，来唐山就对了。

有些初期使用新能源重卡的用户多多少少对车辆的续航能力都有顾虑，毕竟重卡靠趟数、公里数赚钱，续航里程不够会直接影响到运营效率和成本回收期。那么，现运营的新能源重卡续航够用吗？

记者在走访中了解到，有些用户最开始试用的车辆，试用体验并不好，车辆运营一段时间后，各种问题接踵而至，车辆的故障率非常高，诸如电池均衡性差，SOC剩20%左右就无法行驶；低压线束出问题，系统老报故障，造成限扭和停运；空调水冷机组故障，电池冷却不好、高温，造成车辆无力和无法行驶等问题时有发生，还有就是车辆的续航里程和充电速度达不到预期，这都影响到了物流公司正常的运转。

一位有着30年物流经验的王姓负责人表示，他所在的物流公司初期在选车时就是凭着感觉买，但最后吃了亏。再选新车的时候就有了“心眼”，多打听、勤实践！“后来把车换成了宇通，情况就不一样了，故障减少了50%以上；不仅如此，宇通的电控是真的好，宇通的SOC到剩余5%时还能跑，这样一下子就可以多用10%左右的电；而且充电速度快了，充满一次电比其它厂家快20分钟左右，这批车行驶总里程最多的已经接近30万公里，眼下，车辆的续航和一开始相比并没有变短，往返满载的情况下电耗也在1.6kWh/km左右。充电快了、充一次电能跑更多路了，公司的运营效率自然就提上来了。”

由此可见，新能源重卡在推广初期，用户普遍存在着试试看的心态，但就在这个过程中，产品的优劣随着时间的推移显现在人们面前，好的产品脱颖而出，解决了用户痛点，让用户明确了选择的方向，这也是新能源重卡新赛道上各企业用产品拼速度最后确定市场位次的必经过程。

唐山市场路上运营的新能源重卡品牌有多个，各类产品的价格相差也较大，记者发现，用户对车价高低的理解也有着很大不同。有人认为新能源重卡都差不多，三电也都差不多，为什么不选便宜的？也有人认为新能源重卡是新事物，要么不用、要么就用最好的，只要能用得住、能满足需求，价格贵点也可以接受。

另一家物流公司一张姓副总就明确表示“宁愿多花点钱我也选宇通！”这是为什么呢？原来，这家物流公司在对比中发现，价格高的车虽然买的时候压力大些，但从长线考虑，综合出勤率、故障率等因素，品质好的车反而更省钱。

“品质好的车还会有附加值，除了比燃油车能节约至少40%的燃料成本、出勤率有保障之外，宇通的车舒适度更高，司机反映它的座椅更舒服、操作起来也轻便，所以司机们都抢着开，一定程度上还解决了公司司机方面留人难的问题，这是以前没想到的。”张总如是说。

这种“宁愿买贵的”的选车理念在另一位杜姓负责人那里得到了再次验证，其公司之前用的品牌有一次充不上电，找到售后，售后让找电池厂家，找到电池厂家，电池厂家又说让找整车，来回扯皮；像这种整车厂和零部件总成之间的扯皮经常发生，而自从换上宇通之后，这些问题都不存在，他的售后都能解决，再也不想考虑其他品牌了，“虽然买车的价格贵一些，但车不坏，能24小时连轴转，这是新能源重卡最优秀的能力！”

可以说，好的产品自己会说话，在经过了市场检验之后，用户都会相信“一分钱一分货”这句话是真理。从产品力反映到价格上来看，优质的产品为什么贵？因为它往往是正向开发的、是为细分市场专属定制的，此外，除了产品在续航、节电、舒适度上有更好表现之外，它的服务也会更及时和到位。

记者在群访多位一线用户过程中深刻体会到，新能源重卡用户对服务的要求更高，谁家的服务更便捷、谁家能做到一对一服务、谁家的服务更快更专业，用户选它的可能性就更大，最重要的是，一旦选了会在之后的选择中持续选购，还会把这个品牌或车型自愿介绍给朋友。这想必也是宇通这样的品牌在唐山市场越来越受欢迎的主要原因之一。据悉，与其他品牌不同的是，宇通的服务是“一对一负责到底”式服务，不会存在整车厂与零部件企业、整车厂各部门间互相踢皮球的情况。

在采访唐山市新能源重卡用户的过程中，给记者留下最深刻印象的是用户对新能源重卡的认知与三年前刚开始试用时发生了很大变化，目前，以他们为代表，市场对新能源重卡的接受度越来越高，其中还有一个共同点：许多用户在对比了多个品牌的产品之后，最后都选择了宇通，总体来看，宇通进入唐山市场的时间并不早，但之所以最受欢迎，是因为不管在续航能力、充电速度、节电效果还是在整体品质、适用性、可靠性、服务水平等方面的优秀把它推到了用户首选品牌的位置上。

此外，用户开始接受TCO了，他们不再“谈价色变”，而是会从整体上计算车辆的投入与产出，比如上述的杜总就提到了车辆残值率的问题，他还特别做了对比，因为宇通的三电系统都是自供，而且整车是基于新能源重卡正向开发，质量更好、服务有保障。前一段时间在处理一些旧车的过程中，其他几个品牌都卖了不少，就是不舍得卖宇通的旧车，自然而然的也就在当地形成了有客户愿意高价收二手宇通重卡的情况发生，这也是他为什么觉得宇通贵点也要买的原因。作为TCO中的关键一环，二手车残值直接关系到用户的用车成本，使用一段时间后的车辆比其他品牌好出手、同样的使用年限它的车价更高，用户的成本摊销就越薄。

总而言之，唐山市场是新能源重卡在全国推广应用的一个缩影，多个品牌可谓群雄逐鹿，但其中滥竽充数者有之、真才实干者也有之，市场会留给谁，用户的选择就是最好的答案！