#荣威D5X DMH正式亮相#

曾经比亚迪因DM-i超级混动技术，在新能源汽车市场闯出了一片天地，很多车企也不甘示弱，推出了很多混动系统，可相比比亚迪的DM-i超级混动技术还是没办法媲美。

直至近日，荣威D5X DMH是正式亮相，该车就是搭载了上汽集团最新最先进的插电混合系统——DMH超级混动系统，同为超级混动系统，下面我们就来看看荣威D5X DMH够不够打吧。

1月9日，荣威D5X DMH正式亮相。作为“D家族”第三款即将发布的车型，也是首款搭载荣威DMH超级混动系统的SUV车型。本车搭载全新的1.5T涡轮增压混动专用发动机，并搭载高效双电机混联驱动。CLTC纯电续航里程达到135km，CLTC综合续航里程达1300km。

外观部分，荣威D5X DMH的外观整体的设计也比较简约，它的前脸是配备了封闭式的进气格栅，大灯采用的是狭长锐利的造型，并且使用了LED灯带进行连接，看起来具有不错的科技感。它的下包围是采用了三段式的造型，中间配备了大尺寸的熏黑进气口，两侧还配备了竖置的导流槽，运动感还是做得比较到位的，这套前脸设计也是比较符合大众的审美。

新车的造型很有荣威近年来的家族风格，主打“纯粹、优雅”的设计语言；在设计上，还采用了“进取、张力”的线条，例如前脸的大灯组设计，又或者是前后翼子板带点凸起的设计。没有太多花里胡哨的线条，整体外观设计强调“内敛、纯净和优雅”。同时，这辆车也开启了未来荣威“D家族”的设计语言。

前脸设计比较干净素雅，乍一看没有中网（实际上在前杠部位），让人有种新能源车的感觉。前脸还融入了中国古典建筑的概念；汲取中国建筑中飞檐·立柱设计灵感。这也是荣威品牌的一大特色，能够很好地荣威中国文化，而且不显突兀。

轮圈尺寸为19英寸，并且提供选配20英寸选配。隐藏式门把手似乎已经成为了新能源车型的标配了，在D5X上我们也能看到这种设计。荣威D5X DMH的定位为紧凑型SUV，它的车身尺寸为4700*1890*1664mm，轴距为2765mm。车内空间十分充裕，力量感也十分足够。

从侧面来看，侧面的线条也很能体现出荣威D5X的优雅设计美学，它的车身造型也是比较时尚大气的，车身配备了流畅的腰线，在侧裙的位置是加入了贯穿式的镀铬饰条进行装饰，让侧面看起来会有层次一些。它的车门把手是采用时下流畅的隐藏式设计，搭配上双色五辐式的轮毂造型，也能提升运动气息。它的尾部造型也设计得比较有高级感，尾部车顶是配备了扰流板，尾灯采用的是贯穿式的造型，下包围是加入了镀铬饰条进行装饰，感觉就是车侧的饰条延伸过来的。

车尾线条主要强调横向舒展的设计手法，仔细看灯具内部还有许多纹路，让整个灯具看起来质感更高，辨识度也有所提升。

厂家称荣威D5X的内饰设计为“云宿智能座舱”，设计概念同样使用了“优雅力量美学”，而且还提供全黑内饰。

新车的内饰也采用了时下流行的设计布局，车内是配备了一体式24.6寸全液晶悬浮式双联屏，还搭载了全新斑马智行车机系统，其功能包含了、手机、车机导航无缝流转，导航一键流转到车机；20秒内连续10+项指令，充电规划等等功能。

方向盘采用的是平底的双辐式多功能造型，搭配上电子挡杆，科技感还是做得比较出色的。另外，它的内饰用料也比较上档次，使用了大面积的软质材料进行包裹，搭配上一些高亮的饰板进行装饰，是体现出了不错的豪华质感。

车内的质感打造也是荣威品牌的强项，高频触摸区采用麂皮，搭配皮质软包等多种材质组合，并且具备两种主色调：米色和黑色。

再来说说荣威的DMH超级混动系统是什么来头，为什么它自称是超级混动系统，首先该系统是由1.5T混动专用发动机+高效双电机混联驱动组成，其中发动机的最大功率为110kW，电动机的最大功率分别为145kW和153kW，零百加速为6.9秒，WLTC工况下综合油耗为1.27L/100km，馈电油耗为5.25L/100km。

续航方面，它的CLTC纯电续航里程为135公里，综合续航里程可达1300公里。就从数据表现来看，它确实能称为超级，不仅续航高，而且油耗还低，动力表现也不差。

对于这样的产品力，你心动吗？据悉荣威将在2025年有4-5台新车，满足不同消费者预算。让我们期待一下吧。

荣威D5X前脸配有贯穿式灯组，下保险杠处上方提供梯形进气口，并延展熏黑饰条连接两侧在水滴状装饰。车侧配有隐藏式门把手，翼子板处侧饰条支持选装摄像头，搭载18/19/20英寸3种规格轮毂并支持6种样式可选，尾部贯穿式灯组加入银色镀铬饰条设计。

荣威D5X搭载1.5T混动发动机，匹配永磁同步单电机，驱动电机最大功率145kW，最高车速200km/h，账面参数较银河L7（107kW）更有优势。

作为荣威“D家族”的首款SUV车型荣威D5X，挑战了全网首个真实场景的十字路口叠加大货车侧碰加追尾等多重因素的工况。本次试验，主要考核的是车辆对车内乘员的保护，这对车辆的车身安全提出了极高的要求。

湖南大学机械与运载工程学院曹立波教授现场见证了整场测试，并对测试结果进行了解读。他表示，在测试车辆经过大型载货车的碰撞之后，巨大的撞击力导致车身发生了一定程度的变形，但此变形在一定控制范围内，包括A柱、B柱、C柱都没有结构性的变形和坍塌，整体侵入量较少，乘员舱均保持完整、乘客生存空间也足够充足；同时，车内侧气囊、气帘、安全带等保护措施及时点爆，非碰撞侧的前后车门都能正常打开，方便车内乘员逃生。

“魔鬼连环碰撞”充分验证了测试车辆的“钢筋铁骨”。荣威D5X采用了新一代高强度笼式车身，以先进的碰撞载荷路径设计，打造最安全的移动堡垒。整个车身高强度钢比例高达79%，超高强度车身则占比高达44%，AB柱均采用热成型钢，热成型钢应用比例达12.4%，铸造同级最强车身结构。同时，荣威D5X整车标配6个安全气囊，带来全方位气囊防护的同时，守护全车乘员安全。

此类碰撞测试也重点考核了测试车辆电池包安全防护的能力。测试中，车辆遭到猛烈碰撞后，高压系统显示自动断电，电解液也无泄漏现象，电池包未起火、未爆炸、未冒烟。这得益于荣威D5X以高强度框架设计对电池进行整车全方位强劲防护，不仅使动力电池可以承担10吨以上的挤压力，即使在最严苛的360度碰撞工况，电芯也能实现零损伤。

上汽荣威秉承上汽集团“以人为本 安全至上”的理念打造荣威D5X，首次参与“十字路口大货车侧碰叠加追尾”真实场景极限碰撞测试便挑战成功。测试中，荣威D5X以同级最强车身结构为全车乘员提供无差别保护，树立起生命不分等级、安全全面保障的“最强安全”新标杆，并获得央视背书，展现了荣威作为中国自主品牌强大的技术自信和产品实力。

结语：从目前市场来看，如果价格合适的话，荣威 D5X DMH 的出现，将成为比亚迪宋 PLUS DM-i、吉利银河 L7、哈弗 H6 DHT-PHEV 等车型的劲敌。荣威D5X DMH上市后会比亚迪宋形成最大的竞争，从产品力上来说，荣威D5X DMH还是有胜算的，如果它在价格上还能有优势，那胜算也会更大，你觉得呢？