原本是打算国庆回来之后,就好好给大家分享一下我的新车高速初体验,结果单反的记忆卡坏了,想着修好了再来发,结果就是没修好。所以就这么着吧,风景就不看了,就看看我拿手机拍的车,顺便好好聊聊我跟五菱星光S的第一次出游。
最初我买这台车一方面是选来选去,结果因为预算,没办法买我之前看上的宋PLUS;另一方面呢,是我比照了宋PLUS,感觉不管是我看中的空间、舒适,还是像智能车机这些意外之喜呢,都感觉没什么差别,所以最后就以12万出头的价格提回了这台130km旗舰型,也就是一台顶配车。
平时我用这车上下班基本都是用的电,它130km的CLTC纯电续航是完全没得挑,我也没有精确地计算过,但充一次电实际能跑个5、6天,我来回公司一趟大概接近20公里,这样来算,续航至少能兑现85%以上确实是挺靠谱的。而我这一趟开到四川,光是按导航走就能有接近900km,反正我这一趟开到了目的地才又加了一回油,顺便充了电,总共也就30来分钟的事儿。
好了,说回我这一趟远门儿的用车体验。首先要坦白的是,我这车没过磨合期,虽然也就差几百公里了,但还是不建议大家跟我学。而平时呢,我开路上整体的感觉是这款车好开、不费劲儿,而上了高速我才发现,我这底盘拿了奖的车还真是不太一样,特别是之前销售向我推销过这车的后桥四连杆式独立悬架,虽然我没太懂它的专业性,但开上高速后,车辆不光是过那种大弯的时候是稳稳当当,就算是速度稍微快了点儿,不管是我,还是坐在后排的家里人都完全没有那种侧倾不稳的感觉。
同时,遇到一些开得慢慢悠悠、在高速上“造堵”的人,我的星光S也是一脚油就能轻松给超过去,而且不光是变道时候够稳、够狠、够准,而且车辆甭管是加速的时候,还是回正开启巡航了,都没有任何抬头之类的问题,总之这开起来的感觉就是四个字儿——轻松拿捏。
对了,说到这开高速跟加油的事儿,我按照加满油的费用跟实际行驶里程换算了一下,这车就算是高速直驱或者说是提示馈电的时候,它的油耗平均算下来也才4L出头,你说跟官方给的数据是差了点儿,但连用油每公里的成本都才3毛多一点儿、最近50km的综合油耗才3.4L/100km,这是真没什么好挑的了。
我要特别提一下我的省油诀窍,那就是用LCC智行辅助,用这功能的时候它不光能够稳稳地定速控制,关键是车辆的居中做得很好,每次有点儿压线的时候就会有提示,自己就会稍稍修正一些。
另外,我的星光S还有“大彩电”,15.6英寸好像比我试过的特斯拉都还要大点儿,关键我们这一路上,要在过道上找个观景台拍拍照、要在临道的古镇上吃个饭什么的,要找地方、要寻路导航基本靠简单的对话就能完成(说是换着开,我这一家子除了我这个司机,基本一大半的时间都在补觉),所以这有了语音来陪我,甭管是这趟出去玩儿,还是平时就在城里通勤,是真的能做到便捷、智能且有趣。
总体来说,我这一趟来回就是小2000km了,但不论是开车,还是用车,我从始至终都没有遇到什么明显不满意的地方,特别是在有了很多智能小手段加持之后,它不光是有趣了很多,而且还让我觉得更靠谱、更安全了。当然,说一千道一万,这车能让我开着省心、省油、更省钱,五菱星光S我就绝对没选错。