对于喜欢自驾游的朋友们来说，一辆大尺寸SUV显然让人难以拒绝，尤其是在动力、空间、舒适性、安全性等方面都比较优秀的前提下，相信多数人会忍不住入手。其实，当下大尺寸SUV可谓层出不穷，不管合资还是国产一抓就是一大把，国产里新能源车型是主流，而如果对新能源不感冒，那也可以考虑合资。其实，合资SUV近年来的实力越来越强，价格相较于以前却便宜了不少。因此，这期就聊下，自驾游买大尺寸SUV，选这3台不会错，252马力+9AT，油耗低又可靠。

现款也就是2024款汉兰达整体变化并不大，在价格上做出了调整，相较于老款，指导价整体下调了2万到3万，这在以前想都不敢想。其中，2.0T燃油车型的降价幅度最大，而油电混动版则下调了大约2万。和老款一样，新款汉兰达提供了两驱和四驱版本，旨在增强产品竞争力，当然更多的是拉低门槛。

尽管市场竞争激烈，但是对汉兰达来说，影响并不是很大，每年的销量都非常稳定，在2022年达到8.6万台，2023年为7.3万台，预计今年销量将保持相近水平。目前月销量在5千至7千台之间，在这个价位的合资SUV里，表现还是非常不错的。其实，汉兰达能有这样的成绩，和它的三年保值率息息相关，高达到83%，比同价位以及同级其他合资或国产SUV比起来，优势非常明显。

在动力系统方面，新款汉兰达延续了老款的配置。其中，燃油版配备一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力为248匹，匹配爱信8AT变速箱。这套动力性能还是非常强劲的，只可惜价格略高于混动版，性价比不算很高。而双擎混动版车型显然是更多的选择，其主体搭载一台2.5L混动发动机，变速箱匹配E-CVT变速箱。其中，发动机和单电机的最大马力分别为189匹和237匹，而且电动四驱性能出色，日常家用以及自驾游跑长途高速完全够用。

此外，新款汉兰达在外观和内饰方面变化不大，内部配置包括7英寸/8英寸仪表盘和最大12.3英寸中控显示屏，顶配车型提供12.3英寸全液晶仪表盘和JBL音响系统。因此相对来说，汉兰达在配置方面的表现显然是不如同价位的国产车型，甚至比很多十多万的国产SUV还要寒酸。如果是低配车型，这种感觉会更强烈，中控台给人的感觉有些廉价感，当然正是这样的设计，也让汉兰达的故障率比同级车型低了不少，有好也有坏吧，就看怎么选择了。

值得一提的是，汉兰达的优点包括高保值率、可靠的发动机变速箱、低油耗（油电混动版百公里约6L）、宽敞的内部空间，新款车型车身长度超过4.9米。英寸，如果你对保值保值率、质量可靠性、油耗、空间等方面比较看重，汉兰达自然是不错的选择。不过凡事都有两面性，汉兰达的缺点也不少，其中包括低配和中配车型配置较低、隔音效果一般、第三排座椅空间较小。当然，对于轴距没超过2米9的三排座SUV来说，第三排其实也不能奢望太高，基本就是用来应急使用，或者小孩乘坐比较合适。

而且在故障问题方面，汉兰达的投诉量相对较低，主要包括影音系统故障、车身异响和变速器顿挫问题。因此对于家庭使用，如果对配置没什么要求，那么低配车型是一个性价比不错的选择，落地价约25万多。当然如果预算充足，那可以考虑双擎混动两驱尊贵版，配置完全够用，家用舒适，优惠后裸车价约25-26万，落地价约28万，配置升级包括前方碰撞预警、主动刹车系统、并线辅助、电动座椅调节、座椅加热和全景天窗等，都是非常实用的。

福特锐界L定位为中型SUV，有2.0T燃油版和油电混合动力系统供选择，座椅布局方面有7座和5座版本可选，指导价为22.98-30.98万。和福特其他车型一样，锐界L的市场优惠较小，销量也比较一般，5月份卖了1906辆，高峰期也就3000辆出头，比汉兰达少了很多。但销量只是一方面，不可否认，锐界L的实力丝毫不比汉兰达差，同价位甚至更胜一筹。

从外观上看，锐界L采用了福特最新的家族式设计，具有辨识度的中网和前大灯，以及流行的贯穿式LED日间行车灯。不过，个人认为侧面造型有些过于复杂，尤其是C柱的设计，凸起的部分似乎有些画蛇添足，看起来不大气，拉低了整车的颜值。而在尺寸方面，长宽高分别为5000/1961/1773mm，轴距2950mm，在同级市场中具有较大的优势，这样的体型，甚至比很多中大型SUV还要大。

其中，高配车型配备的是255/55的轮胎，其中，铝合金轮圈的尺寸为20英寸。只是隐藏式门把手的设计个人也不是太理解，毕竟锐界一向主打的是稳重大气，而不是运动，还不如恢复成老款设计。尾部设计上，锐界L采用了时尚感和运动感的造型，看起来像贯穿式的尾灯其实并不是，大面积黑色装饰后包围，营造出层次感和立体感，整体造型和车头的设计呼应，属于比较中规中矩的表现。

至于底盘悬架，自然是我们熟悉的前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式的独立悬挂，中高配车型适时四驱系统自然也没有缺席。而作为美系车，锐界L的底盘调校在同价位里显然是非常优秀的，过弯侧倾小，支撑能力强，运动模式下转向沉稳，响应精准，方向盘基本没有虚位，驾驶起来非常轻松惬意。

作为一款大尺寸中型SUV，锐界L的乘坐空间也是非常宽敞，毕竟参数摆在这，比汉兰达宽敞不少，而且也更舒适。实际体验下来，180cm体验者头部空间充足，第二排腿部空间即使在座椅最前也有一拳四指余量。第二排座椅支持多向调节和加热功能，第三排座椅在第二排调至最前时腿部空间约一拳。座椅第一眼看起来有些陌生，给人的感觉非常运动，填充物软硬适中，包裹性和支撑性较好，头枕设计得有些特别，但提供了良好的头部和颈部支撑，即便长时间驾驶也比较舒适。

此外，平时状态下后备厢容积为309L，而把第三排座椅放倒后，就能扩展至969L，还是非常宽敞的，完全能满足日常装载需求。内饰方面，锐界L采用简洁线条设计，中控台上的超长液晶显示屏增添科技感，所以不难发现，这代锐界L确实走起了运动化路线，瞄准了年轻消费群体。内饰材质丰富，包括皮质、银色饰条、碳纤维纹理饰板等，看起来很有质感，毕竟是美系车，用料一向是比较厚道的。双平底方向盘设计特别，采用银色镀铬饰条和实体多功能按键，握感扎实，使用起来非常便利。

动力方面，燃油版车型搭载型号为CAF484WQC4的2.0T涡轮增压发动机，最大马力252匹，峰值扭矩378牛米，匹配8AT变速箱，WLTC综合油耗为百公里8.9L。动力充沛，轻踩油门即有良好动力反馈，中后段加速底劲出色，且只喝92号汽油，用车成本并没有想象得那么高。

探陆作为东风日产推出的首款中大型SUV，自然有着不一般的意义，毕竟此前级别最高的中型SUV楼兰。很多人都说，探陆如果早上市几年，就没有其他同价位车什么事了，虽然有些夸张，但也不无道理。22.58-28.78万的指导价还是非常亲民的，很明显走的是错位竞争优势，至于销量，5月份卖了2002辆，表现也是可圈可点。

外观设计上，探陆给人以稳重大方之感，具体审美则见仁见智。尺寸方面，探陆的长宽高分别为5130*1981*1774mm，轴距2900mm，与上汽大众途昂相近，但相较于广汽丰田汉兰达则在尺寸上全面领先。不过，2米9的轴距还是略有不足，如今和途昂一样接近3米，那第三排的乘坐空间就非常完美了。

探陆的隔音效果出色，得益于双层夹胶玻璃和安静的发动机，即使在1300-2100转的稳定运行区间，车内依然保持宁静，隔音表现甚至不输福特探险者。科技配置方面，探陆的双12.3英寸车机系统表现尚可，但与新能源车型相比略显不足。这也可以理解，毕竟是燃油车。动力上，探陆搭载2.0T+9AT组合，最大马力252匹，峰值扭矩376牛米，全系调校一致。虽然参数激进，但车重超过2吨，顶配车型更是达到2.1吨，使得推重比表现中规中矩。

这台采埃孚9AT变速箱平顺性良好，但降挡稍显迟缓，零百加速时间在8.5秒左右，并不算出色，只能说符合该车的定位。底盘也比较常规，采用前麦弗逊后多连杆的独立悬挂结构，调校偏向舒适性，路面颠簸过滤出色，急弯侧倾控制良好，但方向盘回正力矩较小，需手动辅助。整体而言，探陆绝对对得起价格，优点突出，也没有明显的槽点，非常适合日常城市里使用以及偶尔进行长途自驾游。那么对于汉兰达、锐界L和探陆，你们会怎么选呢？