回顾汽车百年发展史，因一家车企让一座城被业内铭记的案例并不鲜见。如奔驰于斯图加特、通用/福特/克莱斯勒于密歇根州底特律、大众于沃尔夫斯堡。随着自主品牌的崛起，论自主哪家车企能让一个城市响彻海外，大概率是奇瑞。
10月19日，随着奇瑞第1500万辆整车下线，以及奇瑞新车出口连年创新高，加上奇瑞助力安徽摘下我国汽车出口第一大省称号，坐落于安徽芜湖的奇瑞俨然已成为我国汽车领域的高端智造新名片，甚至吸引全球海外众多人士前来种草。
众所周知，自主逐渐转向新能源赛道，一方面是顺应国家发展战略的调整，一方面是因自主燃油车发展到了瓶颈，技术专利受限于大众、丰田等老牌车企封锁，自主在燃油车领域的发展步伐相当缓慢，新能源赛道显然是我们寻求弯道超车的新出路。
新能源战略发展路线是一条康庄大道，历经近10年的高速发展，有数不胜数的车企在转型中折戟沉沙。我见到过不少传统车企在转型中遭遇滑铁卢，亦见识到众多新势力车企连年卖力吆喝中亏损前行，而能够把自己曾经吹过的牛逐一实现的车企真不多见，当然，奇瑞是一家。
相较于比亚迪全面“梭哈”新能源赛道，奇瑞的发展更似大众“油电共进、油电双智”战略，一面巩固燃油车市场，一面大力发展新能源，因此奇瑞近几年的发展取得的成果也是有目共睹的。
一边疯狂立flag 一边拼命兑现
回想当年，自主车企在发展的初期技术底蕴薄弱不被各方看好，没有多少人相信自主车企能独立开发轿车，而奇瑞却做到了。
奇瑞造车的初期，尹同跃当年曾放出豪言，坚信奇瑞每年能卖一百万辆，放在当年自主汽车产业落后的时代，想都不敢想，而今天奇瑞却轻松实现用时不足6个月就卖出100万辆的目标。
在2023年10月16日科技日上，尹同跃表示，“奇瑞新能源要不客气了”，要针对奇瑞在新能源市场排名落后的情况进行战略性提升和提速。
当时正处于新能源发展如火如荼的时代背景下，作为传统车企的奇瑞同样面临船大调头难的难题，想一下子在新能源领域跃进头部，同样令人难以置信。
在近日举办的2024年奇瑞全球创新大会上，恰逢时间过去一年，尹同跃更是铿锵有力地说道，在新能源方面，我们终于把“起了大早，赶了晚集”变为“起了大早，赶上大集”。没错，奇瑞真的在新能源上取得了突破性进展。
能把自己吹过的牛都一一实现了，何尝不是在兑现承诺？
销量数据是最好的证明，今年1-9月，奇瑞集团累计销量突破175万辆，同比增速40%，规模位居自主第二，增速保持行业第一，甚至前三季度累计销量达到2023年全年销量的93%。
其中，奇瑞新能源的增长相当迅猛，2024年1-9月新能源累计销量达331,788辆，同比增长186.4%。同时，数据表明，奇瑞新能源增速、出口规模、SUV市占率都保持行业第一。官方还表示，奇瑞还要力争10月份新能源销量跨过8万大关，12月份要跨过10万大关……确保第三，力争第二。
尹同跃在大会上说道，对奇瑞来说，创新是灵魂，是刚需。明年，奇瑞的智能化也要不客气了！必须进入行业头部！接下来奇瑞将会像20年前投入研发发动机一样，把智能化、把AI投入到奇瑞下一个20年、40年的发展突破的方向上。一席话下来，频繁立下多个flag！
当然，奇瑞能不能实现后续的发展预期，如今下定论还为时过早，毕竟回顾当前极致内卷的新能源赛道，销量增长到相当大的体量，仍想要保持高速增长可谓是异常艰难的一件事，强如奇瑞亦不能幸免。
说到此，那尹同跃到底是吹牛还是来源于对自家品牌实力知根知底？兵哥认为是后者。
都说金钱能让男人拥有足够的自信，我认为金钱对车企的发展亦是起到同样的效果。而奇瑞在研发上的投入是舍得投入极高的预算支持。官方近期还宣布，将在未来5年计划研发投资1000+亿，培养研发人才25000+人，建立300个瑶光实验室，支持交叉科学和跨界技术研究。
即是说，得益于奇瑞在技术研发上舍得投钱，能给到品牌在创新技术上能源源不断地产出成果。当然，1000亿对于部分新势力造车绝对是一笔巨款，对于奇瑞可以说是九牛一毛，以至于高新华公开喊话奇瑞董事会，“五年1000亿可能不大够用了”。
奇瑞未来将有哪些新成果落地？
坚守高额投入搞研发创新的奇瑞，随着高额资金的持续投入，取得的正反馈是显著的。例如在2024年奇瑞全球创新大会上，官方向我们分享了奇瑞发展的前沿阶段性成果，如固态电池、鲲鹏电池、CheryGPT、飞行汽车、元宇宙、人形Robot等等。
其中，奇瑞固态电池预计于2026年定向运营，2027年批量上市，全固态电池能量密度超过600Wh/kg，电池续航有望突破1500km；鲲鹏电池支持最大6C快充，充电5分钟即可续航400km，电芯循环寿命超3000次，比行业主流电池寿命提升20%。
还有当前非常火热的AI和端到端大模型，奇瑞早已在智能化领域深耕持续多年。坚持长期主义持续高额地投入，不断探索技术“无人区”。官方已布局了雄狮科技、大卓智能、电池研究院、芯片研究院、NEXT AI研究院、绿能公司等。相信在不久的将来，奇瑞将在智能化上有大量成果落地。
不难发现，奇瑞目前研发投入更多是着重于鲲鹏动力、电池、智能座舱、大卓智驾、AI、智慧平台等基础领域的创新和搭建，意在打造汽车全产业链的技术优势，通过底层技术的创新突破，再到技术赋能给于奇瑞品牌、星途品牌、捷途品牌和iCAR品牌，实现在技术创新上从“追随者”到“引领者”的角色转换。
总结
经过多年的发展，奇瑞通过技术创新、积累赋能品牌在销量上实现了全面突破，已由一名“理科生”变成“全科生”。更是凭借销量的突破和品牌影响力的提升，奇瑞集团首次登入《财富》世界500强，位列第385位，成为中国品牌智造的新片名。
还有就是，奇瑞集团（奇瑞、星途、捷途、iCAR）是国内唯一一家提供整车终身质保服务的企业，真正地让消费者享受到更多的优惠服务和好体验。
站在消费者的角度，奇瑞恰是我们消费者需要的民族企业，通过技术创新，带来更好的产品体验，让消费者花更少的费用享受到更好的服务，技术的创新到服务大众，奇瑞让它们实现了完美闭环。
