根据国家统计局数据显示，2024年上半年，我国汽车制造业同比增长9.8%。汽车产量达到1396.0万辆，同比增长5.7%，其中，新能源汽车产量490.3万辆，同比增长34.3%，市场渗透率达到了35%。分车型来看，轿车产量495.8万辆，SUV（运动型多用途乘用车）产量568.1万辆，分别增长1.0%和10.4%。

全国共有28个省市区（不包括港澳台）具备整车制造能力。从地区分布来看，华东处于领跑位置，占比超过三分之一（34.44%）；其次是华南（19.56%）、西南（11.71%）、华北（10.61%）、华中（9.38%）、东北（8.84%）、西北（5.46%）。

随着新能源汽车时代的到来，中国汽车产业版图正在加速重构，湖北、吉林、天津等传统汽车工业重镇，排名均有不同程度的下滑；拥有吉利汽车的浙江、拥有长城汽车的河北、依赖上汽通用五菱的广西，则较去年同期各自上升3个名次。

江苏以80.67万辆的产量位居第六。位于长三角中心地带的常州，正在努力打造成为“新能源之都”，围绕新能源汽车产业已培育和集聚3400多家上下游企业，产业规模超过7680亿元，不仅吸引比亚迪、理想汽车等整车巨头入驻，还汇聚了宁德时代、中创新航、蜂巢能源等动力电池佼佼者，全国约1/5的新能源汽车动力电池来自于此。

山东、上海分列第四、第五位，前者拥有中国重汽、中通客车等本土企业，以及济南比亚迪新能源乘用车及零部件产业园、济南吉利智慧新能源整车项目基地、上汽通用烟台生产基地、上汽通用五菱青岛生产基地、一汽大众青岛生产基地、奇瑞汽车青岛生产基地等。

后者则仰仗于特斯拉和上汽集团，位于临港新片区的特斯拉上海超级工厂，是特斯拉首个海外工厂，也是其全球最大生产工厂、最大的出口中心。零部件本土化率超过95%，签约本土一级供应商超过400家，其中超过60家供应商已经进入特斯拉全球供应链体系；平均每30秒左右，就有一辆Model Y新车在这里下线。

上半年有3个省份汽车整车产量突破百万大关。安徽上升3个名次，产量同比大涨44.85%至116.14万辆。该省将汽车产业确定为“首位产业”，集聚了奇瑞集团、江汽集团、蔚来、合肥长安、比亚迪合肥、大众安徽、汉马科技等7家整车企业以及500多家上下游企业，拥有完整的产业链，涵盖乘用车、商用车、专用车等全系列产品。

重庆位居次席。今年上半年汽车产业增加值同比增长30.3%，拉动全市工业增速5.1个百分点。汽车产量同比上涨15.9%至121.42万辆，超过广州重返“汽车第一城”。其中，新能源汽车产量达到39.1万辆，同比大涨1.5倍，增速在全国汽车产量前十的省市中排第一。

背后离不开当地车企的贡献：1-6月，长安汽车自主品牌新能源销量29.9万辆，同比增长超过69%。赛力斯新能源汽车累计销量超过20万辆，同比增长348.55%；其中，赛力斯品牌销量18.26万辆，增幅高达608.83%。

虽然有所下滑，广东仍以229.17万辆的汽车产量继续领跑全国。该省形成了以广州、深圳为核心集聚区并辐射周边地区的产业链体系，不过就上半年表现来看，可谓冰火两重天。

上半年广州汽车制造业增加值同比下降16.4%，“主力军”广汽集团销量仅为86.30万辆，同比下滑25.79%；雪上加霜的是，本田汽车宣布将在10月关闭广州工厂。另一边，比亚迪深汕汽车工业园一期全面投产，二期西地块已实现单班达产，每天生产750辆整车；位于二期东地块的百万级纯电超跑仰望U9的生产线也正式投产。一二期项目全部达产后预计年产值2000亿元。