零跑C10作为一款中型SUV，在新能源市场中凭借其出色的设计和亲民的价格赢得了消费者的青睐。最新数据显示，截至2024年9月，零跑C10的月销量达到6554辆，累计销量达到38046辆，显示出其强大的市场吸引力和消费者认可度。今天我们就以零跑C10 2024款 增程式 210智驾版（官方指导价16.58万）为例，来看看这款车的产品力表现。

外观方面，我觉得零跑C10整体采用家族式风格设计，车头拥有家族式的贯穿灯带装饰，前脸配备了大尺寸的方格格栅造型，黑色的格栅和大灯装饰件增添了一份动感。大灯组造型宽大，与日间行车灯带融为一体，格栅两侧的导流槽造型立体，周边装饰了切割样式的线条来提升立体感，特别是厚重的车头造型与这款车的价位有些不符，给人以豪华感，有些越级的感觉。

车身侧面，我觉得零跑C10虽然不算特别修长，但整体比例协调，车窗周围和后视镜采用黑化处理，增强了运动感。隐藏式门把手的设计不仅美观，还有效降低了风阻系数。零跑C10的18英寸的铝合金轮毂，造型时尚，前后轮胎规格均为235/55 R18，进一步提升了车辆的整体运动气息。

我觉得车尾同样造型饱满，和车头给人的感觉一样充满立体感，贯穿式尾灯内置点阵式光源，与前脸相呼应。顶部的后尾翼凸显运动感，下方的刹车灯配合大尺寸的黑色后包围结构增添了一些厚重感。

内饰方面，座舱呈游艇环抱式设计，配有琴键式全电动隐藏出风口、瀑布式音乐律动氛围灯，以及14.6英寸中控大屏、10.25英寸全液晶仪表盘等。车内取消了大量的物理按键，多数功能依托于语音控制完成，支持前排分区语音识别、可见即可说、连续性语音识别等功能。内置高通骁龙8295车载智能芯片，车机处理任务迅速，响应积极。方向盘为皮质面料包裹，带有多功能控制以及怀挡，前排岛台还有15W的手机无线充电面板。

智能辅助驾驶方面，搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，配备的辅芯片为NVIDIA DRIVE Orin X，配合1个128线激光雷达、5个毫米波雷达，11个车外摄像头、12个超声波雷达、1个车内摄像头、亚米级高精定位系统，具备高速路段导航辅助驾驶，可以实现自动进出匝道和切换主干道，为驾驶者提供了更加便捷、安全的驾驶体验。

动力性能：零跑C10搭载1.5L自然吸气发动机+后置单电机的增程式动力，最大功率170kW（231Ps），最大扭矩320N·m，CLTC工况下纯电续航里程210km，CLTC工况下综合续航里程1190km，官方百公里加速时间7.68s，百公里耗电量18.1kWh/100km，CLTC工况下最低荷电状态燃料消耗量5.1L/100km，燃油标号92#，采用28.4kWh磷酸铁锂电池，匹配电动车单速变速箱，驱动方式为后置后驱，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂。

实际驾驶体验后，我觉得这款车带给我的整体驾驶质感表现还是不错的，在起步加速阶段的动力响应积极，提速过程也很平顺，中后段的动力也很充沛。而在底盘方面，这款车采用了前麦弗逊式独立悬挂以及后多连杆式独立悬挂的搭配，整体的调教扎实，并且偏向舒适。在我们过弯时能够感受到车辆整体的韧性很足，并没有非常松散的感觉。

乘坐方面：零跑C10全车座椅均采用仿皮材质包覆，主副驾驶座椅支持电动方式调节，主驾驶座椅支持位置记忆功能，但是前排座椅加热以及座椅通风功能原车是没有配备的，需要额外选装，对这两项配置有需求的车友，可以考虑选装这两个功能，身高180cm的乘客来到这台车前排，前排头部空间能剩余一拳多左右，接着来到这台车后排，后排腿部空间能剩余两拳左右，作为一台中型SUV，零跑C10其乘坐空间表现还是非常不错的，横向空间也非常充裕，这也得益于这台车1900mm的车身宽度。

总的来说，我认为零跑C10作为一款15万级的中型SUV，外观造型大气时尚化，内饰布局挺有氛围感的，配置也比较丰富，还带有高速路段导航辅助驾驶、L2级辅助驾驶级别等功能，结合16.58万的价格来看，还是挺有性价比的，有打算入手新能源SUV的朋友可以看看零跑C10。