随着国内B级车市场的竞争越来越激烈，不仅是销量不佳的车型开始降价上新，就连销量稳定的车型也坐不住了。例如大众旗下销量一直比较稳定的迈腾，就在近期带来了全新一代迈腾的改款亮相，并为了迎合国内市场，全新迈腾从内到外均做了大幅度的改动。那么大改款的迈腾此次能否稳住销量，继续为大众扩大B级车市场呢？让我们抢先来看看新车的表现。

虽然全新迈腾相较于旧款来说，做出了大刀阔斧的变动，但站在大众的家族线上来看，全新迈腾的外观设计还是带有较为浓郁德系家族色彩。前脸设计与大众旗下的新能源车型ID.4有几分相似，贯穿式的灯带取代了繁复的格栅，银色的镀条衔接VW车标和两侧灯源，简约的设计让车头看起来偏向电气化车型，可点亮的标识为其增加了较佳的辨识度。

车身侧面保留了旧款实用的拉开式门把手，旋转的多幅式金属轮毂一改旧款的简单风格，配合贯穿车门犀利的腰线，让侧面看起来更有设计感。另外，侧面车窗上还嵌有银色镀铬，为车身留有一丝精致气息的同时，搭配修长的车身姿态和上翘的尾部，让新车兼具运动感和商务风格。

新车的尾部主要还是以迎合车头设计为主，一体式贯穿的尾灯中嵌有VW车标，和前脸相互呼应，尾灯内配备有渐变点状式光源，在点亮后颇具不错的视觉效果。比较特别的是，新车尾部刹车灯也设计成了贯穿式造型，除了在视觉上拉宽车身之外，在夜间形行车时也能为后车提供更亮眼的警示作用。

全新迈腾在车身内部取消了往代车型的设计布局，偏向主驾的不对称台面让主驾操控悬浮的中控屏幕时可以更加便捷，中央区域设有隐藏式储物格，加之大量取消的实体按键，让整个座舱看起来既简约明了，又具备不错的科技感。值得一提的是，新车此次在车机系统上还匹配了8155芯片和支持AI属性的科大讯飞语音，有效提高人机交互的智能性和流畅性。

全新迈腾车长4990mm、宽1854mm、高1487mm、轴距2871mm，与旧款相比（三维数据：4866*1832*1479mm，轴距2871mm）相比，新车车长增加了124mm，宽度增加了22mm，车高增加了8mm，且由于尺寸的放大，小梦大胆推测，新车后期的空间表现预估也会比旧款更优越。

最后我们来看到新车的动力部分。与旧款不同，全新迈腾此次取消了1.4T 的动力套装，并将1.4T动力升级为1.5T动力套件，预计还将搭载2.0L动力系统，两套动力系统均匹配7档湿式双离合变速箱。其中2.0L车型峰值马力为220Ps；1.5T爆发马力为160Ps，WLTC百公里综合油耗约在6L左右，动力输出比旧款1.4T（150Ps马力）更强劲，对于家用来说充沛的动力意味着更多用车场景的可能性。

近两年国产自主品牌的发展和新能源车型的进步，让大众作为老牌燃油车企受到了不小的冲击，尽管大众后知后觉的进军电气化领域，但在燃油车型方面，大众也没有放弃。这不，前不久才爆出了帕萨特的全新改版，这次北京车展上又展出了全新迈腾，并且，从全新迈腾的改变来看，无论是贴近主流审美的外观内饰，还是智能化提升的车机短板，大众都表现出了讨好国内消费者的倾向，不过全新迈腾能不能火，恐怕还是得看后期怎么定价，你们觉得呢？#全新一代迈腾首发亮相#