日系车凭借其较高的性价比、节油性能,长期以来赢得全球消费者的青睐。在中国市场的二三十年里,日系车的销量稳定,保有量较高。然而,随着近些年中国本土品牌的崛起和技术不断提升,对日系车产生着越来越大的冲击。下面依据中国汽车流通协会联合精真估此前公布的保值率排名数据,重点来盘点日系品牌保值率情况。
日系品牌保值率第1名是雷克萨斯,三年保值率为77.05%。LEXUS致力于成为一个真正的豪华生活方式品牌,去年全球销量为62.5万辆,电气化车型的销量占比达到36%,再创品牌历史新高。在售车型系列包括ES、LS、NX、UX以及RZ等。
日系品牌保值率第2名是丰田,三年保值率为71.15%。全球销量领先的汽车品牌,在华主要有两家合资车企,一汽丰田、广汽丰田。一汽丰田在销售及售后服务等方面为客户提供便捷、优质的服务,在售车型包括亚洲狮、卡罗拉&双擎、威驰以及RAV4荣放等。广汽丰田在售车型则有凯美瑞、凌尚、汉兰达以及威兰达等。
日系品牌保值率第3名是本田,三年保值率为68.14%。在全球29个国家和地区拥有130个以上的生产基地,产品包括摩托车和汽车。在华主要有两家合资车企,广汽本田、东风本田。广汽本田总部位于广州市黄埔区,拥有车型开发所需要的先进设施设备,在售车型包括雅阁、凌派、飞度以及冠道。东风本田共有三个生产工厂,在售车型有思域、英仕派以及CR-V等。
斯巴鲁排在榜单第4,三年保值率62.77%。品牌创立以来,从不刻意追求外在浮华,去迎合流于形式的时尚潮流,比较重视驾乘感受,经典车型有傲虎、森林人;马自达排在榜单第5名,三年保值率61.68%。在华的合资车企是长安马自达,是一家集研发、制造和销售为一体的整车制造型企业,打造的车型包括有昂克赛拉、阿特兹、CX-30以及CX-5等。
日产排在榜单第6名,三年保值率61.07%。全球最有名的汽车品牌之一,在华主要的合资车企,东风日产、郑州日产。东风日产已形成花都、襄阳、郑州、大连和常州纵贯南北、各有侧重的战略布局,在售车型有天籁、奇骏以及逍客;三菱排在榜单第7名,三年保值率59.51%。三菱旗下汽车品牌,多年来打造出各种优质且富有个性的轿车和商用汽车。在华合资车企是广汽三菱,推出过阿图柯、欧蓝德、奕歌等车型。
英菲尼迪排在第8位,三年保值率为51.76%。品牌传承创新和以驾驶者为中心的设计理念,推出的车型有QX60、QX55以及Q50L,合资公司东风英菲尼迪打造的国产版本销量始终未能打开局面;日系品牌保值率排在最后的是讴歌,三年保值率为50.61%。其定位是日系豪华汽车品牌,最早在北美市场获得认可,以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释。日系高端品牌英菲尼迪、讴歌都实现过国产化,但销量都不尽人意,国内的消费者似乎并不买单。据报道称,从2023年起,广汽本田将不再生产及销售广汽讴歌品牌的现有产品,意味着国产讴歌暂时地退出了市场,这或许是导致其保值率低的原因。
斯巴鲁,质量是可以,但后续需要换配件就麻烦了!也相当贵
按照车15年后报废的标准,残值为零,第一任车主保值,那么第二任车主就是大冤种啊,这个道理对不对🤣
现在新车都降几万了,3年保值还有那么多?
二手车市场上五年的日产原价百分之60你都买不到[呲牙笑][呲牙笑]别说三年了。落地十万的轩逸开三年还能卖八万[呲牙笑]吓死我了
前几年霸道炒的老火了,等你接盘了之后就呵呵呵了
买新车开出车行立马掉价,除非你不卖
雷克萨斯这保值率,有相当部分是加价吃的。就比如别人是100%~70%,雷是110%~77%。所以应该用真实购买价算才合理。否则如果按指导价,像路虎那种6折的,买完1天残值率60%,这种数据没有现实意义
2023很多变了,之前加价三万的雷车,现在优惠三万!丰田基本优惠三万起,二手车商都哭瞎了!据我观察,现在就本田杰德还稳定点,因为停产了!
我很喜欢开我的森林人
滕原文太的蓝色4WD
鬼子一个
铃木哪里去了[笑着哭]
保值?90年后的会买这些的有几个?款式,潮流,配置,智能化程度才是年轻人主选,六七十年代的人已要退出舞台,你跟我谈保值?我又没怀旧情怀,又不脑袋打水,新车都打折卖,油车快禁售!我十来万买个低配二手,你当地球不转?骗傻子保值,买的除了年纪大的年轻人上当的估计头脑不好使!
再贬值也比大国的强[呲牙笑]
斯巴鲁不保值是不是因为没加价提车?