太突然！国内汽车大厂第三季度净利润2.797亿元，同比下降93.53%！

这个幅度已经不是大小的问题了，而是非常令人吃惊的暴跌，这意味着中国汽车大厂面临“抉择”新能源汽车开启全面性颠覆！

造成这种局面的除了早期入局电动车市场的延误之外，还有一点很关键，就是过于执着油车，而不愿意改变！

而且冲击来得太迅猛，就拿今年来说，年初还是质疑智驾，到年中智驾已经变成部分尝鲜者的日常出行，现在刚进入初冬智驾直接被华为干到“车位到车位”！

也不要再拿环岛说事了，都跑起山路了！

所以说前期没有入局，已经很难赶上进化的变化！

还在纠结该怎么做应该是目前合资大厂“进退两难”的处境：

选择自研，虽然汽车和电车都是车，但却是天壤之别，因为两者的产业链根本不搭边，而且油车可以用的电车可以用，比如增程、混动、悬架，

而电车可以用的油车却没有，比如智驾、智能坐舱、自动泊车、智能娱乐空间。

而选择合作造车，过于“傲慢”也是提前埋下隐患，前期拒绝华为最终导致错过了最佳时机。

后期合作华为的赶上末班车比如北汽从HI模式升级到鸿蒙智行，成为第三界的享界。

而现在更多厂家开始意识到电车的跨界者真的不是华为，而是传统汽车厂家才是那个跨界者。

开始选择接受Hi模式是“最后的机会”，采用ADS基础版或者选择hi car合作和鸿蒙智能设备挂钩，因为单独的造车已经很难应对接下来智驾大浪潮的普及，尤其华为手机用户正在准备迎接鸿蒙5.0的到来，车也是智能设备之一，跨设备体验必将是主流！