近年来，随着新能源时代的到来，也逐渐涌现出很多新势力品牌，比如蔚来、理想、小鹏、零跑等。其中零跑对比其他品牌，在车型定位以及性价比方面更加亲民，也得到了更多消费者的选择。在8月份零跑品牌的月销量达到了30305辆，跻身前三甲。能够热卖的背后肯定少不了不错的产品力作为支撑，今天咱们就了解下热度不错的零跑C10。

零跑C10定位于中型SUV，有增程版和纯电版可选，指导价为12.88万-16.88万元。值得一提的是，零跑C10位列懂车帝12-18万元中型SUV口碑榜榜首。我们今天体验的车型是售价为14.58万元的2024款 增程式 210智享版，以这款车为例看下零跑C10到底表现如何？

零跑C10的车身长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距为2825mm，整体车身体积还是蛮庞大的。从前脸来看，引擎盖两侧微微隆起的筋线，给整个前脸带来了不错的力量感。封闭式的进气格栅没有缺席，但底部配备了梯形进气口。大灯组呈现出倒三角造型，远近光灯都为LED光源，具备自适应远近光和自动大灯功能。大灯中间还设计了一条LED灯带，整体点亮后也具有不错的视觉效果。

我们把视角转到车身侧面，可以发现零跑C10的侧面设计圆润且稳重。具体来看，整个车身侧面的腰线设计没有明显的棱角，再加上隐藏式门把手的配备，呈现出简洁平滑的视觉效果。前低后高的车身姿态，也让整辆车有一种蓄势待发的力量感。轮毂方面，配备了18英寸的多辐条轮毂，也具有不错的视觉效果。

零跑C10的车尾设计和车头设计很像，形成了前后呼应。特别是贯穿式的尾灯造型简洁，内部灯组元件也非常精致，点亮后可以带来不错的视觉效果。底部包围处采用了大面积的黑色防剐蹭材质装饰，当车辆行驶在不佳路况时也具有一定的防剐蹭效果。

来到零跑C10的车内，可以发现仍旧秉承了零跑家族式的内饰设计风格，整体简洁且具有不错的科技感。整个中控台和门板内侧都采用了大面积的软性材质和带缝线的皮革包裹，搭配上256色车内氛围灯，在夜晚点亮后还是有着不错的豪华氛围的。值得一提的是，隐藏式的空调出风口很有设计感，也将整个中控台分为上下两层。中控岛台区域配备了手机无线充电面板以及杯架，底部还采用了镂空设计，在这里放置一些零碎物品非常合适，不会让车内显得杂乱无章。

10.25英寸全液晶仪表和14.6英寸2.5K中控屏的配备，大大提升了车内的科技感。当然，智能化不只是靠大屏幕，我们体验的这款车还配备了全新一代Leapmotor OS车载智能系统，再搭配上高通骁龙8295处理器，让车机系统的流畅性和反应速度都有所保障。语音识别控制可以做到可见即可说，上车之后呼叫“你好小零”，大多数功能操作都能执行。当小编在体验导航界面时，拖动或缩放地图，整个界面非常流畅。

零跑C10的采用了婴儿肌环保座舱设计，就算是新车也不会有刺鼻的气味，再加上AQS空气质量管理系统的配备，能够保证车内空气的安全性，对于“奶爸”用户来说有了这个功能的配备也非常安心。主副驾驶位还支持电动调节，并且还配备了座椅加热、通风等功能，能够大大提升车内乘客的乘坐舒适性。

由于合理的内部空间布局，让零跑C10有着66.8%的高“得房率”，其中前排纵向空间达到了937mm，后排纵向空间达到了951mm。从小编实测来看（身高175厘米，体重75公斤），前排驾驶位调整至舒适的驾驶坐姿时，头部空间接近两拳；主驾驶位座椅位置不变来到对应的后排时，头部空间还有一拳出头，腿部空间接近三拳，说实话这个空间表现在中型SUV中是比较出色的。后排坐垫长度达到了514mm，乘坐起来能够对大腿有足够的承托，长时间乘坐也不会累。值得一提的是，前排座椅还支持往后放平，形成1.8米长的大沙发躺椅。比如在郊外出游时，这个功能就非常实用。

零跑C10采用了中欧双五星安全标准设计，至高采用了核潜艇级2000MPa热成型钢，扭转刚度达到了42500N·m/deg，高强度的车身结构对于安全来说确实非常重要。除此之外，我们体验的这款车还配备了全车6安全气囊，其中侧安全气囊贯通全排，能够给前后排乘客的侧面提供安全保障。再加上超大体积正侧面气囊和双预紧安全带的配备，可以为车内乘客提供360°环抱式安全保护。

除了被动安全，我们体验的这款车型还配备了多个高感知硬件，支持丰富的主动安全配置。像主动安全预警，AEB主动刹车，并线辅助，车道保持，车道居中保持，疲劳驾驶提示，主动式DMS疲劳检测等都有配备。另外，这款车还配备了L2级辅助驾驶，也可以提升驾驶时的便利性。

我们体验的这款2024款 增程式 210智享版配备了1.5L 发动机和后置单电机组成的增程式动力系统。电机最大功率为170kW（231Ps），最大扭矩为320N·m，官方百公里加速时间为7.68秒。实际体验下来，整个动力水平大致和搭载2.0T 高功率发动机的车型相当，并且动力输出更加线性平顺。当深踩“电门”时，也能感受到非常明显的“推背感”。而且在增程器介入时几乎无感，车内的静谧性表现出色。在馈电状态下，WLTC百公里油耗仅为5.1L，后期使用成本也不会太高。

作为一款增程式车型，最大的亮点就是续航。我们体验的这款车的CLTC综合续航里程为1190公里，相比纯电动车续航更远且稳定，相比传统燃油车也有着更低的油耗。另外，这款车配备了28.4kWh的磷酸铁锂电池组，可提供210公里的纯电续航里程（CLTC工况），这个续航里程应对日常近距离代步也已经足够，并且纯电模式下使用成本将更低。

虽说“人无完人，车无完车”，但从我们体验零跑C10的2024款 增程式 210智享版可以看出，这款车在智能化座舱、空间、安全、续航等方面都做到了不错，是一款值得选择的家用大5座SUV。屏幕前的你如果对零跑C10感兴趣，不妨去线下试驾体验下，结合自己的切身需求和实际体验来做出选择。