随着全球化的不断深化，海运行业对大型集装箱船的需求也越来越大。与普通的集装箱船相比，大型集装箱船的货物承载量要大好几倍，具有明显的效率优势和成本优势。

而在大型集装箱船建造领域，江南造船厂走在了前面。该厂建造的24000TEU超大型集装箱船实现了节拍化建造、批量化交付。

24000TEU超大型集装箱船被誉为“海上巨无霸”、“超级带货王”，很多人对这种船没什么概念，TEU是20英尺标准集装箱的简称，24000TEU表示该船可一次性装载24000个标准集装箱。

江南造船厂建造的一艘常规动力的24000TEU集装箱船，长399.9米，宽61.5米，排水量达24万吨。这艘船在海上满载航行时，就像一座移动的小山，美国最大的福特级航母在它面前就像个永远都长不大的孩子。

日前，在2023年中国国际海事技术学术会和展览会上，江南造船厂又发布了一款全球首型、世界最大24000TEU级核动力集装箱船的船型设计方案，并且该方案获得了DNV船级社的“原则认可”证书。

据悉，为了应对气候变化对节能减排的要求，江南造船厂利用核能这一清洁能源，采用国际上先进的第四代堆型熔盐反应堆解决方案，提出了超大型核能集装箱船船型设计，以在该型船运营周期内真正实现“零排放”。

我们这里重点关注的是“第四代堆型熔盐反应堆”。所谓第四代反应堆，是一种新型的反应堆类型。与前三代反应堆相比，第四代反应堆在永续性、安全性、可靠性、经济性、抑制核扩散和物理防护上均有较大的提升。

目前，第四代反应堆共有6种技术路线，分别是气冷快堆系统、铅合金液态金属冷却快堆系统、熔盐反应堆系统、液态钠冷却快堆系统、超临界水冷堆系统、超高温气冷堆系统。其中，熔盐反应堆系统最引人瞩目。

熔盐反应堆能够在接近大气压的条件下工作，并且熔盐的沸点很高，在工作时很难产生蒸汽，从而避免了蒸汽爆炸、高温烧毁等情况。

同时，熔盐反应堆无需耐高压容器与管路，即使发生破口事故，熔盐也能在环境温度下快速凝固，确保事故后的安全。

熔盐反应堆产生的核废料放射性较低，其危害可从数万年降低至数百年。

所以，江南造船厂发布的24000TEU级核动力集装箱船型，安全可靠，具有极高的推广价值。

此外，该船型还采用了方便快捷的换“电池”方案，每15~20年更换一次“电池”，无需担心绿色燃料价格波动以及加注等问题。

在003号航母福建舰海试前夕，江南造船厂发布核动力集装箱船，不免让人产生联想:这是否意味着国产核动力航母也不远了呢？

根据前几个月江南造船厂发布的图片，我们可以清晰地看到，005号航母20舰的舰岛上没有烟囱，说明005肯定是核动力航母，这也表明005号航母已完成图纸设计。

按照中国军工“建造一代、设计一代、预研一代”的发展规律，我们还可以倒推，004号航母已经开始建造了。

004号航母是不是核动力我们不得而知，即便是核动力，也大概率不会采用第四代堆型熔盐反应堆，因为时间上已经来不及了。

而005号航母则完全有可能采用第四代堆型熔盐反应堆，为国产航母装上一颗最强大的“心脏”！