新车上市要么在产品力配置方面做文章，要么在价格上有惊喜，而长安启源最近推出的新车——启源E07，却开创了一个新的方向，以多变的车身形态入手，新车能够从SUV一键变身皮卡的操作，成为其核心卖点，本期我们就从启源E07的变形以及各方面产品力一起切入，看看新车究竟表现如何。

先说动力层面，启源E07在动力上的划分挺多挺复杂的，笔者本期以驱动方式和动力系统来分类简述一下。先说增程车型，搭载最大功率为110kW的1.5T发动机，与之匹配的电机分为两驱单电机和四驱双电机，两驱版本电机输出马力为314Ps，纯电续航245km，综合续航1190km；而四驱版本双电机的总马力是492Ps，纯电续航230km，综合续航1130km。

再来看到纯电车型，虽然也分为两驱和四驱两个版本，但新车为了降低入手门槛，还在纯电车型中加入了一款动力和续航都稍弱一些的入门车型，入门款单电机马力为224Ps，纯电续航551km，入手家用基本是没问题的。而其余两驱版本纯电续航为701km，电机峰值马力为343Ps；四驱版本纯电续航里程为651km，双电机总马力输出为598Ps，是全系车型中动力性能较强的车型，比较适合追求动力性能的消费者选择。

配置方面，新车作为新能源车型，智驾功能倒是表现的比较合格，全系均标配有自动泊车入位、前车驶离提醒、L2级智驾、自动变道辅助等功能，在日常驾驶中可以为用户提供比较全方位的辅助安全提示。另外，要是对高阶智驾感兴趣的话，新车也有增加了激光雷达的智驾车型会，像是高速领航智驾、自动代客泊车等高阶功能都有匹配。

启源E07在设计上有自己全新的语言，前脸造型略微扁平，宽体式的灯源组件横向贯穿整个前脸，以此来划分出上下层次，机盖上方用内凹的筋线勾勒出肌肉，为车身增添几分力量感，而大灯下方则装置有向上拱起的熏黑下包围，配合两侧竖向的切风口，呈现出前脸严肃沉稳的一面。

车身侧面轮廓修长有型，车顶线条以溜背式的造型往后延伸到尾部，并形成一个相对平直的姿态，使新车从侧面看上去不像传统的SUV，反而具备一点皮卡的风格，一定程度上为车身加强了辨识度。车门底部用熏黑的侧裙勾边，结合方正的轮眉，一方面营造出SUV的硬派感，另一方面也有效防止了侧面被刮花的情况。

能一体两用的尾箱是新车尾部比较有特点的设计，在日常关闭使用，可以当做SUV普通的后尾箱，而在需要装载大件物品的时候，可以一键将尾门进行上滑，并且，新车还提供有智能折叠隔断、电动隔音玻璃、电动背门玻璃等等功能，不用担心在后门敞开后，后排空间的乘坐环境。

座舱采用2+3的座椅布局，再加上5045mm的车长和3120mm的轴距，该车内部空间宽裕度不用多说，以我175cm的个子坐进去，前排头顶有1拳的空间，后排腿部能空出2拳多间隙，并且，前排座椅还支持腿托功能，可在休息的时候形成一个躺倒的坐姿，加上通风/加热/记忆等功能的配备，坐下来座椅舒适度不错。

最后看到新车的内饰布局，车身内部呈现环抱式的布局，一字型的台面上简洁利落，没有多余的屏幕和层次设计，一体化程度较高，中间设有一个可左右旋转/移动的15.4英寸中控屏幕，主驾前方仪表盘用28.8英寸的AR-HUD抬显替代，座舱看似简约，但该有的功能均没有落下，包括导航信息的呈现、车机语音指令识别控制等等，实际使用起来便捷智能。

长安此次针对新车的“整活儿”，一方面是对全新车型领域的尝试进军，另一方面也让车圈和消费者看到了新能源车型发展的更多方向，并且，从上述新车产品力来看，即使没有一车两用的噱头，其综合实力表现也不差劲，而启源E07定在19.99万起售的价格，也在一定程度上降低了消费者尝试该车的入手门槛，个人觉得如果对新车有兴趣，现在尝鲜的话还是挺香的，你们认为呢？