比亚迪秦L上市之后，凭借第五代DM技术带来的超低油耗、超长续航以及极致的性价比，成了市场上炙手可热的爆款车型。

人红是非多，汽车同样如此。伴随着秦L的爆红，市场上也出现了一些质疑的声音，诸如“卷底线”“出老千”之类，阴阳比亚迪“偷工减料”，要不然你怎么能做到这么好的产品又这么低的价格呢？

然而，事实果真如此吗？

面对种种责难，比亚迪真的是百口莫辩，恨不得像比干一样，把心挖出来给你看。

好在，现在有了客观、中立的第三方汽车拆解节目，把汽车部件一一拆下来并进行对比分析，用料做工如何，良不良心，一看便知。

6月21日，懂车帝《懂车大爆炸》节目就对比亚迪秦L 和吉利银河L6进行了详细对拆。这是一次一拆到底的拆解，涉及“安全设计”“用料”“动力总成”3个大项、13个小项。

横向对比后发现，比亚迪秦L有8项领先，分别是前防撞梁、乘员舱、底盘、油箱、发动机、变速箱、电控、车内软装。

而银河L6有3项领先，分别是后防撞梁、前悬架、后悬架。

两款车有2项是对等的，不分伯仲，分别是防锈工艺、超高强度钢用料占比。

看完这期拆解节目，阿笨发现，在10万级轿车市场，中国品牌无论在技术、配置，还是在用料、工艺上都全面超越了同级合资。

秦L拆解展现良心用料，说明比亚迪没有偷工减料，很多关键配置用料做工都非常扎实，彰显了比亚迪的规模化效应和全产业链优势。

下面我们具体看看对拆结果。

第一项领先：前防撞梁。

不光宽度长，达到了1460mm，覆盖率高，达到了76.8%，而且配置了4个吸能盒，还设置了一根保护行人的了副防撞梁。可以说，不光用料扎实，而且考虑非常周全。

第二项领先：乘员舱。

纯平地板、结构左右非常对称。更绝的是，秦L上纵梁极长，一直从A柱延伸下来，到纵梁头部位置，紧密连接主纵梁。此外，还增加了钢制挡板，更好应对偏置碰撞，保护驾乘人员安全。可以说，在安全配置方面，秦L很舍得下料，非常厚道。

第三项领先：底盘。

秦L是纯平底盘，采用全框式结构，全面提升了整车的舒适性和安全性。尤其值得称道的是，副车架没补丁，提前规避了共振问题。

第四项领先：油箱。

秦L采用的是铁皮油箱；65L大容量，结构设计冗余，确保续航无忧。

第五项领先：发动机。

秦L的发动机采用水冷EGR，有助于提升热效率；应用工程塑料进气歧管、进气道大倾角、发动机长行程设计，使得发动机有了更高的压缩比，热效率更高。

第六项领先：变速箱。

秦L采用以电驱为主的变速箱，电机结构更合理，效率更高，散热更好，而且故障率更低。

第七项领先：电控。

秦L的电控在创新方面可谓非常激进，主控板体积更大、功能更多、集成度更高、功率密度更高，芯片规格也更高。秦扫六合，一统天下，此言不虚。

第八项领先：软装。

秦L采用了一整块面积巨大的发泡棉，可有效降低噪音，乘坐更舒适。

银河L6有3项领先，分别是：

后防撞梁：钢材料、1135mm、覆盖率60.5%。

前悬架：钢制下摆臂、双层冲压件、铸铝转向节。

后悬架：E型四连杆、拓展空间大、铝制轴承座，簧下质量轻。

此外，两辆车还有2项打个平手，算是不分伯仲。值得称道的是，二者表现都非常优秀——防锈工艺都没问题，超高强度钢占比都很高。

整体而言，秦L和银河L6的做工用料都是比较扎实的。尤其是秦L，在13个小项中有8项处于领先水平，还有2项不分伯仲。这说明，在规模化效应和全产业链优势的加持下，比亚迪可以做到增配降价，最终让消费者得实惠。

如果说谁是10万级混动之王，阿笨认为，非秦L莫属！

这次拆解，也打了那些阴阳比亚迪偷工减料的车企高管以及大V们的脸。在降价的同时，比亚迪不但没有偷工减料，还在很多方面做了增配——用料更好，做工更扎实。这你受得了吗？

事实上，比亚迪堪称汽车行业里品学兼优的“三好学生”——不光有好技术、好产品，还有一个好价格。

越来越多的消费者选择和认可比亚迪，是有他们的道理的！