2015年6月1日，一阵强烈的暴风雨盘旋在长江中下游水域。
当时一艘名为“东方之星”的游轮，正在江面上行驶。
这艘被称为“永远不会翻的游轮”。
在短短的一分钟内迅速倾覆，442人不幸葬身长江。
“东方之星”为何会步上“泰坦尼克号”的后尘？
这究竟是天灾，还是人祸？
一，暴风雨前夕2015年5月28日，“东方之星号”游轮从南京出发。
它载满了一船退休的老头老太太。
如无意外将于十天后到达重庆。
这是一条知名且成熟的长江观光航线，每年6月都是旅游的旺季。
在此之前，“东方之星号”已经服役超过10年。
船长张文顺也已经在这条航线上行驶了35年。
众人都以为这不过是一次普通不能再普通的旅程。
可意外的发生往往就在一瞬间……
6月1日晚9点左右，当“东方之星号”行驶到大马洲水道时。
江面上突然狂风大作。
一阵巨大的风浪掀翻了船体。
据生还者张辉回忆，当时他正在自己的船舱中工作。
突然游轮开始剧烈摇晃。
他的身体失去控制，还没来得及作出反应就被甩出船舱。
重重地落在江面上。
如果不是找到一个漂浮着的救生衣。
或许他也会葬身在长江中。
可是游轮上那些老人家就没有那么幸运了。
当时他们都尚在睡梦之中，肯定来不及反应。
再加上如此强烈的水流。
就算他们逃出船舱。
大概率也会被卷进巨浪中，全无生机。
附近的鄂黄冈货2177号施工船。
听到了落水者的求救声。
他们连忙拨通了求救电话和报警电话。
但由于他们沉船的地方靠近一个人烟稀少的村庄。
天气状况又极其恶劣。
所以直至四十多分钟后，救援人员才陆续赶到。
当他们看到偌大的游轮。
仅有船长几人游到岸边的时候。
心里就已经有了最坏的猜测。而此时“东方之星号”的船身已经彻底360度翻转。
仅露出残破的船底。
船体碎片漂浮在江面上。
除了海浪拍打岸边的声音，再也听不到任何呼喊声……
二、望眼欲穿的等待6月2日清晨，天刚蒙蒙亮。
长江岸边上已经聚集了不少人。
有的是匆匆赶来的医疗人员和志愿者。
有的是落水者的家属，他们都在岸边翘首以盼。
希望救援的船只能带来好消息。
各大新闻媒体也格外关注“东方之星号”的救援实况。
全国人民都在电视机前为船上的乘客祈祷。
可现实的残酷也超乎人的想象。
随着一具具遗体被送上岸，亲属的痛哭声连续不断。
不少搜救人员都出现了情绪崩溃的状况。
“快来！快来！这里还有人活着！”
潜水员官东大声呼喊他的同伴。
他们在船舱的气垫层发现了两名幸存者。
她们用微弱的声音回应着搜救者。
65岁的乘客朱红梅和21岁的船员陈书涵。
成为了在沉船中唯二被救出的幸存者。
据二人回忆，当时船翻得很快。
他们几乎在不到一分钟就坠入冰冷的江水中。
为了等待救援，她们只能喝两口水。
伸头再吸两口气，艰难地支撑下去。
还有几位乘客，在江上漂流了一夜。
被前来搜救的海警救上船。
另外有一位船员，被巨浪冲上南渡口岸边。
被路过的工人救起。
但大部分乘客都没有这样的机会。
截至6月7日，“东方之星号”的救援行动宣布结束。
所有遇难者遗体全部找到，共442人离世，仅12人幸存。
其中超过九成都是六旬以上的老者。
但令人唏嘘不已的是，遇难者还有一个3岁的小女孩。
她的遗体被发现的时候，手上还紧紧抓着一包饼干……
一场盛大的悼念活动，在“东方之星号”的沉船打捞现场举行。
电视台对此进行了直播。
全国人民共同为遇难者默哀。
现场的人很多，其中有懊悔把父母送上船的儿女。
有后悔跟丈夫吵架导致他上了这艘船的老妪。
也有在危难之际被妻子一把推出船舱。
才能获救的老头。
他们难掩悲伤，却不得不继续坚强地活下去。
因为他们必须要给过世的家人讨一个公道！
“东方之星号”游轮不是号称“永远不会翻的游轮”吗？
它不是还获得过“部级文明船”的称号吗？
那为什么会发生这样的意外呢？
这到底是天灾，还是人祸？
这个问题萦绕在遇难者家属心头，久久不能散去。
三、天灾使然，人祸难逃在调查过程中。
“东方之星号”沉船的真相渐渐浮出水面。
原来，这场威力巨大的暴风雨并不是毫无预兆地就出现了。
早在6月1号的傍晚。
湖北荆州的气象台就发布了特级暴雨的预警。
与“东方之星号”几乎同时启程的“长江观光6号”。
在收到暴风预警之后就紧急靠岸，逃过了这一劫。
当时负责驾驶轮船的当班大副刘先禄。
却下达了继续前行的命令。
果不其然，他们遭遇了特级暴雨。
还不幸地遇到了风力超过12级的龙卷风。
众所周知，龙卷风的威力很大。
在水中形成的时候，轻而易举地就能掀起滔天巨浪。
巨浪拍打着船身，再加上强风的冲击。
“东方之星号”在短短的一分钟内，消失在江面上。
无疑，天灾在这场意外中占了很大的原因。
但随着调查的深入，人们又发现了很多疑点。
尽管刘先禄做出了错误的判断。
但船长张文顺当时也收到了气象部门的消息。
他有着丰富的行驶经验，为什么没能阻止刘先禄呢？
根据生还者的回忆，当时风雨大作。
但他们的船却依然在快速前行。
似乎是怕耽误第二天的行程。
意外发生的时候。
船上没有任何通知乘客疏散逃离的通知。
甚至船长张文顺还抢先拿了救生衣率先逃走……
张文顺有不可推卸的责任。
那是毋庸置疑的。
可“东方之星号”翻船的速度也太快了。
要知道“泰坦尼克号”撞到冰山之后。大概快两个小时才彻底沉没。
“东方之星号”本身是否有质量问题呢？
调查组翻阅了“东方之星号”的改造资料和维修档案。
他们发现“东方之星”远没有宣传得那么安全。
“东方之星”原本只是一艘普通的船只。
为了将它改造成一艘豪华游轮。
公司对其进行了改造，大大地增加了它的体积和重量。
船身也因此变得十分地笨拙。
为了更好地服务各式各样的旅行团。
游轮内部还增加了许多生活设施与娱乐设施。
船体的承受能力也在一次次改造中逐渐下降。
更令人难以置信的是。
“东方之星号”连基础的雷达系统和黑匣子都没有。
船上基本的救生衣和救生圈数量均未达到标准。
此次调查最终以船长被吊销职业资格。
相关人员均被问责或者惩罚而告终。
受害者家属们也得到了该有的赔偿，
可深眠在长江的442个鲜活的生命，却再也回不来了……
结语：距离沉船悲剧的发生，已经过去快十年了。
“东方之星”的倾覆，不仅给受害者家属带来巨大的悲伤。
还给世人留下警示：所有人在大自然面前，都是脆弱且平等的。
我们要尊重自然，敬畏自然，保护自然。
更要提高工程安全的准则，加强对安全事故的应对机制。
将所有的未知风险都控制在合理的范围内。
