笔者从相关渠道了解到，吉利星愿将会在9月10日迎来正式上市，此前公布的预售价为7.88万元-10.78万元。作为吉利的全新小型纯电动车，吉利星愿上市之后将不可避免与比亚迪海鸥/海豚、五菱缤果等同定位产品直接竞争。如今的小型纯电动车市场，比亚迪海鸥可以做到每月4万辆以上的销量水平，而五菱缤果每月也有2万辆以上的销售成绩，那么吉利星愿有没有实力给比亚迪海鸥、五菱缤果带来市场冲击呢？
首先就硬实力而言，小型纯电动车的性能不会太强，但还算满足城市路段的超车需求，吉利星愿也一样，提供79Ps和116Ps两种不同功率的后驱电机，比比亚迪海鸥所搭载的驱动电机（75Ps）还要更强一些。除此之外，吉利星愿支持1.66C最高充电倍率，从30%充至80%只需要24.2min，并且提供310km和410km两种续航里程，而比亚迪海鸥的纯电续航里程有305km和405km。
不得不说，吉利星愿的硬实力确实要比比亚迪海鸥略强一些，但是在价格上，吉利星愿的预售价为7.88万起，比亚迪海鸥的起售价为6.98万元，而次顶配版比亚迪海鸥的售价也不过7.58万元。对于小型纯电动车的受众群体而言，价格也是他们购车时非常看重的一点。
因此，吉利星愿在硬实力上比比亚迪海鸥略强一些，其实很难吸引更多的受众群体，仍需要在其他方面给出更大的诚意。
与其他竞品相比，吉利星愿所配备的Flyme Auto车机系统可能会是一个卖点。竞品能做到的是车机功能，主要能够应付上下班通勤的音乐、导航需求就可以了，而吉利星愿标配Flyme Auto，内置具备红绿灯读秒功能的750版高德地图，除了良好的语音交互体验之外，还支持Flyme Link、华为HiCar、CarLink等多种手车互联，车机体验要比竞品更突出。
对于买车主要用来上下班通勤的年轻用户，车机的智能化体验确实是一个很重要的层面，很多车型的车机系统太弱，以致于很多用户上车的第一件事就是手车互联。如今这些用户多了一个选择，其实就是配备Flyme Auto车机系统的吉利星愿，不用再手忙脚乱地打开手机。
除此之外，官方透露吉利星愿是首款搭载无界空间的量产车，应用软件够丰富，可以实现300+主流应用的适配。考虑到用户对音乐和地图等软件的高频率使用，吉利星愿还支持多了多个主流软件，而且版本更新也能做到无需等待OTA，针对其他体验，无界空间还支持手机虚拟手柄、车内线上会议、育儿带娃等多场景应用，这些功能很有可能会应用在吉利星愿上。
综合来看，吉利星愿确实是一个综合实力要比竞品突出的小型纯电动车，但如果正式指导价还能更低一些，想必可以吸引更多消费者入手。这一点，只能在10月9日才能知道了。
