一些飞行器专业人士告诉媒体，据报道的伊朗总统易卜拉欣·莱希的直升机是美国制造的贝尔-212（Bell-212），这是一款过时但非常可靠的飞机，很可能装有新的发动机。

5月19日，载有伊朗总统易卜拉欣∙莱希、外长侯赛因∙阿米尔∙阿卜杜拉希扬和其他官员的直升机在伊朗西北部瓦尔扎甘地区坠毁。

5月20日上午，伊朗副总统曼苏里证实了总统及其代表团成员结束阿塞拜疆的访问后在回程途中遇难的消息。5月21日，遗体告别仪式将在大不里士举行，随后总统的遗体将被送往家乡马什哈德。伊朗第一副总统穆罕默德∙穆赫贝尔将在新一届总统选举前50天内代理总统职务。

分析人士接受媒体采访时表示，直升机是适用于各种气候条件的交通工具。

“不幸的是，直升机最薄弱的地方是机组人员，因为没有多少飞行员能够在恶劣天气下飞行，”分析人士说，并补充说，一名经验丰富的机组人员应该知道在山区飞行的基本知识。

“山区有自己的特点。首先，有一个斜坡是温暖的，还有一个背阴的斜坡，那里容易产生飞机严重颠簸。也就是说，一个在山区飞行过的有经验的飞行员对所有这些都非常了解，他应该预见到一切，”专家指出。

分析人士说，他曾经参与运送高级官员，他总是挑选“知道如何说不”的成熟飞行员在恶劣天气下继续飞行。这位专家说:“飞行员就像演员一样，他们认为自己很酷，心想如果早些时候两架直升机安全飞行，他们也可以飞行。”他指的是莱希的直升机和随行的直升机。

他还提到了2010年的俄罗斯的斯摩棱斯克空难，当时的波兰总统莱赫·卡钦斯基和机上96人全部遇难，事故是由飞行员失误造成的。当时，卡钦斯基飞行员试图在浓雾中降落飞机，但没有成功。“半小时前，一架飞机已经设法着陆，因此飞行员认为他也可以降落（卡钦斯基的）飞机，但没有成功。这就是心理学，”分析人士说。

这位专家接着说，当直升机进入浓雾区域时，莱希直升机的飞行员有义务计算安全高度。据他说，从目前信息估计，直升机似乎飞到了允许的高度以下。

“雾通常只有300-500米厚。飞行员应该仔细检查是否有机会着陆，如果没有，他们应该飞回。不应该有其它选项，”专家强调说。

在谈到莱希乘坐的美制贝尔-212直升机是否可能存在技术缺陷时，专家强调说，总统飞机的安全是处于第一位的。

他补充说，尽管总统直升机是过去“非常可靠”但已经过时的飞机，但出于安全考量，几乎可以肯定它配备了新的发动机。

“因此，没有必要责怪导致莱希飞机坠毁的技术问题。这更可能是驾驶员的失误。”这位专家总结道。