说到丰田，省油耐用似乎是该品牌的标签之一，当然，这也是许多家用消费者为之买单的原因之一，如果你也对丰田旗下车型比较感兴趣，打算入手一辆省油好开的家用车，不妨看看最近有降价优惠的B级家轿——丰田亚洲龙，该车目前在北京地区门槛价直接跌破14万（详情请咨询当地经销商），起售价降到13.58万，下面我们就结合价格优惠来聊聊该车。

先说配置部分，亚洲龙作为丰田的中端家轿系列，全系标配有TSS辅助驾驶系统，并支持有L2级智驾辅助功能，其中涵盖有前方碰撞提醒、全速自适应巡航、道路交通标识识别等常用功。部分车型有增加外置摄像头和感知元件，从而实现前后驻车雷达、360°全景影像和倒车影像等影像功能的增加和使用。

亚洲龙定位为中型轿车，车长宽高：4990/1850/1450mm，轴距2870mm，座椅布局就是常见的2+3五座布局，笔者身高172cm，去试坐了一下中配车型，坐在前排主驾，让我感到比较舒服的是该车坐垫长度做到位了，坐上去腿部不会有落空的情况，长时间驾驶起来不会太过于疲劳；当我换到后排试坐的时候，双腿能轻易空出2拳多近3拳的空间，乘坐空间的宽敞度对于家用来说是基本没问题的。

亚洲龙根据车型不同提供两款外观可选，中低配车型在车头延续了旧款的设计风格，上窄下宽的格栅往左右铺满整个前脸，其中装饰有从内到外发散渐变的条形镀铬，加上中网周边嵌有的银色包边，看起来既有一定的精致感，又充满了一定的攻击性。而顶配两款车型前脸虽然也是大致的布局，但格栅内却换成了交错的菱形镀铬，粗线条的包边也转变为了细条的造型，整个前脸显得更为内敛大气。

将视线转移到侧面，我们可以观察到丰田亚洲龙的两款外观车型均采用了后溜的车顶流线设计。然而，它们之间存在着细微而精致的差异。顶配的两款车型在尾部巧妙地加入了一个轻轻上翘的设计元素，这不仅为整车增添了一抹灵动的气息，还巧妙地形成了一个小鸭尾的造型。这一独特的设计与低趴的车头以及多幅式锋利的轮毂相得益彰，共同营造出一种浓郁的运动感氛围。

具体来说，顶配车型的小鸭尾造型在视觉上呈现出一种向上翘起的姿态，其角度经过精心设计，约为15度，既不会显得过于突兀，又能有效地提升车辆的运动气息。与此同时，低趴的车头设计使得车辆的重心看起来更低，进一步增强了整车的稳定性与运动感。而多幅式锋利的轮毂则以其独特的设计语言，为车辆增添了一份力量与速度感。

相比之下，中低配车型的车顶流线则呈现出一种逐渐平缓的趋势。这种设计在视觉上给人一种更为稳重、成熟的感觉。此外，中低配车型所配备的规整金属轮毂也在一定程度上强化了这一视觉效果，使得整车在视觉上显现出几分钝感与稳重氛围。

至于内饰，亚洲龙倒是没有明显的区分，全系车型都采用了丰田惯用的T字型布局，并在中央岛台处做了不对称分隔处理，将常用的实体挡把偏向于主驾一侧，而双杯架和手机置物格等一般空间则偏向于副驾，泾渭分明的划分出前排空间主次性。台面上装置有10.25（12.3）英寸的中控屏幕，与之一体的还有触控按键，总之，座舱实用性和智能性融洽的不错。

选买推荐：亚洲龙在动力上分为2.0L纯燃油版本、2.0L油电混动版本以及2.5L油电混动版本，以下笔者就从三款不同动力车型的性能和油耗切入，看看每款适合的消费群体。如果预算有限且比较在意动力性能的话，那么2.0L燃油版是不二选择，发动机马力为173Ps，日常代步是够用的，匹配CVT无级变速箱，WLTC综合油耗为6L，油耗家用也比较划算。

如果比较在意油耗且对动力需求不高的话，2.0L混动车型会是不错的选择，2.0L发动机马力为152Ps，电机扭矩为206N·m，WLTC综合油耗最低4.31L/100km，是全系车型中油耗最低的一款，加92号燃油，以每升7块多的价格来算，一公里就是3毛多，燃油经济性较高。

当然，要是既想要动力性能又想要省油的话，预算充足可以看看2.5L油电混动车型，发动机马力最大为185Ps，匹配E-CVT无级变速箱，WLTC百公里综合油耗低至4.36L，算是兼顾了性能和省油。我去试驾过该车，动力起步迅捷有力，换挡逻辑简单丝滑，开起来驾控手感不错，在高速路上，深踩油门能轻松完成加速超车，对于追求动力和省油的家用群体来说，该车确实可以考虑。

从上述内容来看，亚洲龙在家用比较关心的空间、配置上都有较为不错的呈现，三种可选的动力油耗，也覆盖到了更多家用消费群体，结合北京地区跌至13.58万起售的价格（详情请咨询当地经销商），进一步拉高了该车在B级家轿市场中的竞争力，要是想买家用轿车的朋友，真可以到线下实体店了解一下亚洲龙。