奥迪RS 6的对手终于来了！经过数月的猜测和无数的效果图，宝马终于揭晓了这款备受期待的M5旅行版。

这也是M5历史上第三款旅行版，上一款M5旅行版还要追溯到2007年发布的E61。

如果你认为M5轿车版已经够“胖”了，那么旅行版的重量只会进一步增大，至于重了多少，宝马也不太确定——可能连他们自己也不敢相信打造了这么一台臃肿的M-Power。不过，宝马预估新车的重量大概在2508公斤，比轿车版重了63公斤。

当然，同一款车型的旅行版比轿车版更重是正常现象，而且多63公斤也在合理范围内，主要是M5轿车版就够重了，所以旅行版的重量才会引发争议。

不过，M5旅行版具有一个轿车版都没有提及的亮点，那就是前后50:50的重量分布，宝马将此归功于长轴距，宽轮距和低重心，但这个情况也不是第一次出现，据说宝马E30旅行版就是50:50，比轿车和轿跑的重量分布都更加平衡。

正如预期的那样，M5旅行版的大部分数据都和轿车版一致，输出功率，传动系统，轮胎尺寸或悬架设置都没有变化，包括四驱。4.4升V8双涡轮增压的混动系统依然输出727马力和1000牛·米扭矩，其中600马力来自内燃机。

M5旅行版的零百加速仅比轿车版慢0.1秒，大概在3.5秒，0-200公里/小时加速仅需11.1秒，极速可达250公里/小时，如果选装M驾驶套件，还可以提升到304公里/小时。

从风格上来说，M5旅行版的外观相当激进，保留了宽体后翼子板，不过，轿车版的问题在旅行版上也没有得到改善，旅行版后车门的形状和轿车版一样，所以从后车门到后翼子板的过渡还是不够协调。

你们会注意到垂直反光板同样出现在旅行版的后杠两侧，而掀背尾门和后风挡两边的扰流条无疑加分不少，巧妙的顶翼延长了旅行版特有的车顶线条。

内饰就不陌生了，包括M5专属的照明，新的方向盘，宝马8.5操作系统和带有M专属画面的曲面贯穿屏幕，并且标配了星空酒廊全景天窗，黑色亮光车顶饰条和电动后遮阳帘，但没有提及能否选装碳纤维车顶。

开启电动尾门，里面就是501升的装载空间，后排座椅可以4:2:4放倒，推倒以后，装载空间可以提升到1631升，如果单独放倒中间座椅，可以放下你的雪橇或者高尔夫球包。

新款宝马M5旅行版刚刚在本周的圆石滩车展上首次亮相，北美市场的起售价为12.15万美元，并将于年底在全球上市，旅行版和轿车版都将在宝马丁戈尔芬工厂生产，据说这款高性能旅行车有望在明年引入国内销售。